Ренаулт Гранд Сцениц - породици ће се свидети

Аутомобил као што је Рено Гранд Сцениц мора да се носи са многим условима - на путу када идемо на одмор, али и у граду када децу водимо у школу. Позната изрека каже: „Ако је нешто добро за све, није добро ни за шта“. У овом случају, ове речи се одражавају у делима? Шта је боље изабрати воз за рекреацију и мали градски аутомобил за свакодневна путовања или француски миниван који покушава да комбинује најбоље карактеристике оба возила?

Такмичење, учи!

Већ неко време произвођачи поступно укидају своје миниванове и претварају их у СУВ или кросовере. Захваљујући подигнутом вешању, стекли смо утисак да ове машине добро раде посао на терену. Ово није увек тако, али су барем емотивни и занимљиви, што породични комбији често нису имали. Обично их повезујемо са равном линијом, без прегиба и најпрактичнијим обликом. На срећу, неколико модела крши ово правило, укључујући и тестирани Гранд Сцениц. Гледајући овај аутомобил споља, дефинитивно нећемо рећи да је досадан. Свака страна има карактеристичан акценат.

На предњој страни су изражена ребра на хауби и хромирана решетка хладњака, која се глатко претвара у фарове. У нашој „епрувети“ налазе се обичне сијалице са сочивима, али као опција, фарови могу бити потпуно ЛЕД.

Са стране, прва ствар која вам упада у очи су огромни алу фелне. Стандардно добијамо фелге од 20"! Изгледају сјајно, али проналажење гума 195/55 Р20 у хитним случајевима може бити тешко. Укупна бочна линија је импресивна за породични аутомобил. Овде налазимо много хромости, прегиба и кривина. Код овог типа аутомобила, општи поглед је да се у А-стуб убаци стакло, које га дели на А-стуб и А-стуб. Ово побољшава видљивост, тако да ни ауто не може да недостаје.

Цела каросерија је веома аеродинамична - јасно је да су дизајнери покушали да минимизирају аеродинамички коефицијент Цк, што је позитивно утицало на потрошњу горива и звучну изолацију кабине.

Задња страна није ништа мање занимљива од свега осталог. Добро иде уз цео ауто, мада ако жмирите, може да вас подсети на други модел Реноа - пространство. Можемо видети сличности, посебно у лампама.

Гранд Сцениц је од почетка изгледао добро, тако да најновија генерација не може бити другачија. Кућиште је модерно и лагано, због чега га многи купци воле.

Рај за породицу

Унутрашњост француског минивана је типично дизајнирана за превоз породице. У њему, између осталог, налазимо и огромну количину складишног простора. Поред стандардних врата, постоје додатна џепна врата, на пример, испод пода или у средишњој конзоли која се увлачи. Последњи елемент је део „Еаси Лифе” решења, која су, како само име каже, осмишљена да нам олакшају живот. На папиру је таква покретна конзола одлично решење, али у пракси је све мало другачије. Са правилном позицијом седишта, особа висока 187 цм мора да одлучи да ли жели да наслони лакат на наслон за руке или да има приступ два држача за чаше и 12В утичницу.

Још једна компонента "Еаси Лифе" је фиока испред сувозача и столови за путнике позади. Потоњи такође имају џепове иза предњих седишта, веома простран одељак за одлагање у средини и два УСБ порта за пуњење (има их четири за цео аутомобил). У топлим данима, ролетне за прозоре и вентилациони отвори са стране добро долазе.

Има доста предњих седишта у свим правцима. Због велике стаклене површине, видљивост је такође висока. Остаје нам само да се навикнемо на бочне ретровизоре, који су нам неприродно близу рамена.

У другом реду такође има доста простора - са дужином аутомобила од 4634 1866 мм, ширином од 2804 мм и међуосовинским растојањем од мм, другачије не би могло бити. За похвалу је раван спрат без тунела.

Тестни модел је опремљен трећим редом седишта, који је намењен углавном деци. Тамо одрасла особа неће дуго издржати.

Нажалост, ништа није савршено Гранд Сцениц постоји и минус (а ово није онај на батерији). Седишта су удобна, али у породичном аутомобилу очекујем три појединачна задња седишта, свако са ИСОФИКС-ом. За овај модел Рено нуди само 1/3 и 2/3 подељено седиште (сваки део се може посебно померити напред и променити његов угао уназад), а ИСОФИКС се може наћи на спољним задњим и предњим седиштима сувозача.

Пртљажник није импресиван, али ни не разочарава – са пет путника нам је остало 596 литара, а са седам људи – 233 литра. Занимљиво решење је систем Оне Тоуцх. Када притиснемо само једно дугме (налази се на левој страни пртљажника), други и трећи ред седишта се сами преклапају. Важно је да наслоне за главу можемо оставити у подигнутом положају. Штета што не иде ни у супротном смеру, па да бисте поставили столице, морате да се потрудите. Коначно, још увек можемо мало да се пожалимо на недостатак електрично отвореног поклопца са „гестом стопала“.

"За плес и за ружичњак"

Што се тиче управљања, француски инжењери су урадили веома добар посао. После минивана, не очекујте спортске сензације, већ удобност и безбедно путовање – то нам пружа Гранд Сцениц. Не захтева нашу посебну пажњу, а ако га пропустимо, имамо много безбедносних система који нас могу спасити од угњетавања.

Аутомобил је конфигурисан као универзални "аутобус" - лако се носи не само са аутопутем, већ иу граду. При већим брзинама ценимо присуство шесте брзине која спречава да бука мотора постане досадна. Блок ради испод хаубе наше верзије 1.5 ДЦИ са 110 кс и 260 Нм. То нису превелике вредности, тако да морамо унапред планирати неке маневре. Ако ћемо често путовати са пуним сетом путника, боље је да се одлучимо за трајнију опцију. Мала снага у овом случају значи и малу потрошњу горива – на тихој стази лако можемо добити потрошњу од 4 литра на 100 км. У урбаној џунгли, аутомобил ће одговарати 5,5 литара на 100 км. У овим условима, заузврат, волимо оштар мењач и мекано вешање – нерешеност није проблем. Лагани систем управљања обезбеђује маневрисање у уским улицама.

Обично дизел и Старт&Стоп нису добра комбинација. У овом случају ради савршено - мотор се покреће апсолутно без вибрација.

„Хибридна помоћ“ или шта тачно?

По чему се "благи хибрид" разликује од стандардног? Пре свега, снага електромотора и могућност кретања са овим погоном. Ако, као у случају нашег тестног аутомобила, имамо мали електромотор (5,4 КС) који је комора за сагоревање „афтербурнер“ и аутомобил не може да се покреће само електронима, онда имамо посла са „меким хибридом“. АТ Ренаулт ово се зове "Хибридна помоћ". Сузуки користи слично решење у моделу Балено. У пракси је таква примена неприметна у раду – када кочимо, енергија се складишти у батерији од 48В скривеној у пртљажнику, а када снажно убрзавамо, подржава је дизел мотор смештен испод хаубе. Као резултат тога, Ренаулт обећава смањење потрошње горива за 0,4 литра на 100 км.

Да ли вреди или не?

Колико је задовољство поседовања Ренаулт Гранд Сцениц-а? Минимум 85 ПЛН за основну јединицу ТЦе 900. Међутим, ако желимо да имамо дизел, цена се повећава на 115 ПЛН. Тада ћемо постати власници 95 ДЦИ мотора са 900 КС. За ову опцију можемо платити 1.5 хиљада. ПЛН, захваљујући чему ћемо добити електричну подршку "Хибридни асист".

Основна верзија Гранд Сценице је већ богато опремљена, што оправдава прилично високу цену у односу на конкуренте. Увек налазимо на броду, на пример, двозонски аутоматски клима уређај, темпомат и улазак без кључа.

Најјефтинији у овом сегменту је Цитроен Гранд Ц4 Пицассо за 79 ПЛН. Мало више ћемо потрошити на Опел Зафиру (990 ПЛН) и Фолксваген Тоуран (82 ПЛН). Најскупљи на нашој листи је Форд С-Мак, да бисте га купили морате оставити најмање 500 ПЛН у салону.

Кога брига, али Рено веома добро зна за производњу комбија - уосталом, овај сегмент у Европи су покренули са моделом пространство. Данас је Еспаце кросовер, али је Гранд Сцениц у питању и даље миниван. Такође дели неколико сличности са горе поменутим возом: може јефтино и безбедно да превезе много људи и гарантује много простора унутра. Он дели промишљен ентеријер и свакодневну удобност са градским аутомобилом. Купцима се очигледно допао овај микс, јер је Гранд Сцениц добио награду „Ауто Леадер 2017“ у категорији комби возила. Дакле, већи Сцениц је одличан избор за породице које желе добар аутомобил, али дају предност практичности над изгледом.