Ренаулт Гранд Сцениц 2.0 дЦи (110 кВт) Проактивна привилегија

Знате, у Ренаулт Гранд Сцениц-у можемо детаљно разговарати о лепоти потеза каросерије, да ли та 23 центиметра доприносе више од класичног Сценица омаловажавању мишљења о изгледу, досадном дизајну или само хладноћи за кориснике. Међутим, када крене „дебата” о употребљивости, важи само једна истина – Гранд Сцениц је један од шампиона, да му није додељено неприкосновено прво место и Велики пехар. И сви ми у друштву се држимо овог мишљења, јер једноставно не можемо ништа друго да бранимо.

Пртљажник има 83 литре више простора од класичног Сценица (513 уместо 430 литара у подножју и 1920 уместо 1840 литара на преклопљеним задњим седиштима), а флексибилност ионако великог пртљажника је додатно повећана, чак ће и цариник бити задивљени (четири затворене кутије у поду, две фиоке испод предњих седишта, велики затворени простор између предњих седишта и два отвора на вратима), а да не говоримо о уздужно покретној (веома корисној) конзоли између предњих седишта!

На тесту смо имали верзију са пет седишта, која је у доба ниске словеначке плодности вероватно много погоднија од верзије са седам седишта. Наравно, и Сцениц квари хардвер: опрема Привилеге такође укључује паметни кључ (препоручено!), Електрично подесиве бочне прозоре и подешавање огледала, ЕСП, темпомат, команде на волану за радио са ЦД плејером (опционо!), Ваздух клима уређај, путни рачунар и много (чак шест) ваздушних јастука.

Мисија Сценица је пре свега породична ствар, о чему сведоче и Исофик носачи, подесиво задње седиште за децу (опционо!) и додатни унутрашњи ретровизор помоћу којег возач може да контролише шта показују деца на задњим седиштима. '.

Дволитарски турбодизелски мотор, који производи 110 киловата (или 150 домаћих „коња“) са Цоммон Раил технологијом, одлично је обавио посао. Довољно тих да не морате вриштати у кабини, довољно нервозан да не уплашите ниједан камион који вам се нађе на путу, опремљен филтером честица, тако да се иза вас не откотрља црни облак дима, а понајвише умјерен жеђ, која је важнија од иритације горива.

За стотину километара на тесту користили смо округлих 8 литара, што је више него добро за тако велики аутомобил. Наравно, морамо узети у обзир и чињеницу да смо на тесту имали аутоматски шестостепени Проактивни мењач. Да смо назив "Проактивно" написали на словеначком, могли бисмо рећи да је мјењач "за активно", али на основу здравог разума, рекли бисмо "за пасивно". Дакле, за оне који више воле да одмарају десну руку и леву ногу на крају стазе.

Погонски систем ради врло глатко при малим брзинама, нешто мање у захтевнијој вожњи (већи обртаји, брже команде гаса и команде папучице кочнице), али и даље толико добар да смо га означили као веома погодног за овај аутомобил. Са забринутошћу. Ако сте одабрали програм ручног (секвенцијалног) пребацивања брзина, тада је натпис тренутне брзине на инструмент табли премален, а такође је слабо видљив онима којима још нису потребне диоптријске наочаре. Ситница која временом почиње да вам јако смета.

Никако нам није јасно зашто је Ренаулт дао тако мало простора папучици гаса, будући да (пошто нема папучице квачила) има довољно простора да се добије краљевски простор. Овако испада да истовремено притискате и папучицу гаса и папучицу кочнице на летњим (ширим) ђоновима ципела, да не говоримо о зими, када су ципеле још шире! Стога, поред волана великих димензија, у том погледу заслужује велики минус.

Ако у поменутим дечачким аргументима инсистирате да је Сцениц добар породични аутомобил, онда се поред флексибилности лако можете похвалити турбодизел мотором од 150 коњских снага, аутоматским мењачем и огромним пртљажником. Ако се кладите са погрешним Томазом на пиће, течна грицкалица вам неће побећи. Наравно, о њиховом трошку!

Аљоша Мрак, фото: Алеш Павлети.

Ренаулт Гранд Сцениц 2.0 дЦи (110 кВт) Проактивна привилегија

Главни подаци

Продаја:	Ренаулт Ниссан Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	110 кВ (150 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	198 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,2 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 1.995 цм3 - максимална снага 110 кВ (150 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 340 Нм при 2000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор на предње точкове - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 Х (Дунлоп Винтер Спорт 3Д М+С).
Капацитет:	максимална брзина 198 км / х - убрзање 0-100 км / х 9,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,4 / 6,0 / 7,2 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1.570 кг - дозвољена бруто тежина 2.235 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.498 мм - ширина 1.810 мм - висина 1.620 мм - резервоар за гориво 60 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 17 ° Ц / п = 1.011 мбар / рел. Власништво: 53% / Очитавање мерача: 12.606 км
Убрзање 0-100 км:	10,8
402м од града:	17,5 година ( 132 км / х)
1000м од града:	31,7 година ( 167 км / х)
потрошња теста:	8,5 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Ренаулт је започео моду са Гранд Сцениц-ом, који други покушавају да опонашају (прочитајте Сеат Алтеа КСЛ (). Пространост, флексибилност и лакоћа коришћења (такође захваљујући аутоматском мењачу) су адути који се не могу пропустити, чак и ако Гранд Сцениц можда за вас није најлепши.

Хвалимо и замерамо

тихи пренос возача

мотор

величина пртљажника

флексибилност унутрашњег простора

складские пространства

педале су преблизу

обрнути управљач

индикација степена преноса у секвенцијалном режиму није довољно видљива