РЕНАУЛТ ЦАПТУР ТНГ: УШТЕДА НА ЛЕПОТИ

Постоји мишљење да су лепе жене повезане са високим трошковима. Међутим, Ренаулт Цаптур оповргава овај клишеј, посебно ако је опремљен фабричким системом за гас, чију модификацију данас возимо.

Пре свега, морам да приметим да сам свестан да је назив модела "Капот" на бугарском мушки, а говорим о аутомобилу у женском роду. Само осећам. И уверен сам да је огромна већина његове публике женска (мада са преко 1,5 милиона продаје од 2013, када је изашла прва генерација, можда нисам сасвим у праву). Цаптур-ова снага од његове прве генерације су различите комбинације боја екстеријера и унутрашњости, као и мноштво опција прилагођавања. А ове ствари највише занимају жене. Добро, у последње време има све више мушкараца, али да ли су они заиста мушкарци?

Акутна

Дакле, почнимо од најважније ствари за овај модел - дизајна. Постао је оштрији и динамичнији. Карактеристике Цлио-а и Мегане-а јасно се истичу, али у форми СУВ-а. Уз више хромираних и позајмљених спортских аутомобила, као што су доња решетка у облику трапеза, набрекли блатобрани и здепасти браници, дизајнери су успели да Цаптур изгледају „прозрачније“. Лепота са карактером.

Модел је опремљен новом платформом Цлио и самим тим има повећане димензије - са скоро 11 цм дужине на 4,33 м и са 2 цм међуосовинског растојања на скоро 2,63 м. А то значи више простора у кабини и већи пртљажник. Запремина му достиже чак 536 литара, пошто се задње седиште креће дуж шина у кругу од 16 цм, а 48-литарски цилиндар за гас не „једе“ запремину терета, јер је уместо резервног. гума.

Унутрашњост је знатно побољшана. Кул, мекани материјали, модерни екрани испред возача (10,2 инча) и централна конзола (7, који је био тестни аутомобил или 9,3 инча), и наравно, много опција за фарбање унутрашњости. Седишта су врло удобна, добро подстављена и врло елегантно обликована, посебно у наслонима за главу.

Кул детаљ је очувана кутија за рукавице која се отвара попут кутије у коју стане много више од стандардних.

Еко

Пропан-бутан верзија је опремљена 1 литарским 3-цилиндричним мотором од 100 КС. и 170 Нм обртног момента. Ово је једини мотор који се може упарити само са 5-степеним мануелним мењачем (остали имају 6-степени мењач или 7-степени аутоматски са двоструким квачилом). Мењач за читав асортиман модела је само на предњим точковима, 4к4 и даље недостаје. Колико год јединица изгледала слабо, она је заправо изузетно окретна захваљујући свом турбо пуњењу и добром обртном моменту при ниским обртајима (од 2000 о/мин). Већ неколико година мотори од једног литра више нису оно што су били. Али његова највећа предност је што је дизајниран да ради на гас и бензин из фабрике, што отежава разумевање разлике у „транзицији“ између два горива. Да не кажем неку гласну реч, али чак ми се учинило да гас мало боље вози.

Не разумем како екрани могу да пренесу тако велику количину информација (пројектујте путне знакове, измерите удаљеност од предњег аутомобила у секундама, покажите тренутну „потрошњу“ њутн метара и коњских снага, нудите поглед од 360 степени). прегледајте аутомобил, можете га довести директно на екран телефона итд.), али нема рачунара на броду који би утврдио потрошњу горива. Мораћемо да верујемо Французима који кажу да у комбинованом циклусу аутомобил сагорева 7,6-7,9 литара гаса и 6-6,2 литара бензина на 100 км (ВЛТП). Са просечном ценом течног гаса у тренутно 84 цента, 100 км трчања коштаће вас око 6,40-6,50 лева. Ако користите сав капацитет бензина и резервоара за гориво (такође 48 литара), можете да возите око 1000 км до станице бензинске пумпе.

Софт

Понашање на путу тачно одговара женском лику Цаптура - меко и удобно, али у компетентном, а не у непријатном смислу.

Има смисла да не мислите да потенцијални купци траже спортске емоције у вожњи? Вози се изврсно за сегмент и одлично ради на неравнинама. Мало се њише у угловима, али о нестабилности нема ни речи. Оно што ми се није свидело је то што зупчаници раде као вруће уље и не дају оштру осетљивост коју сте пребацили. Али мислим да је ово такође пожељан ефекат за жене које не воле пуно отпора.

Све у свему, перцепција Цаптура много зависи од тога како на њега гледате. Ако очекујете авантуристички СУВ модел, бићете разочарани. Међутим, ако вам се учини практичнији и лепши Цлио, велике су шансе да ће вас освојити.

Под хаубом

Мотор	Бензин / пропан-бутан
Број цилиндара	3
возити	Фронт
Радна запремина	999 цц
Снага у КС	100 кс (при 5000 о / мин)
Обртни момент	170 Нм (при 2000 о / мин)
Време убрзања	(0 – 100 км/х) 13,3 сек.
Максимална брзина	173 км / х
Потрошња горива (ВЛТП)	Пропан-бутан 7,6-7,9 л / 100 км Бензин 6.0-6.2 л / 100 км
Емисије ЦО2	123-128 g/km
Танк	48 л (гас) / 48 л (бензин)
Тежина	КСНУМКС кг
Цена	од 33 БГН са ПДВ-ом