Поправка убода: методе и цене
Садржина
Импулсна гума за мотоцикл: која решења?
Како поправити гуму пробушену ексером или шрафом
И воила, имаш огроман ексер у гуми, шраф, туп алат! Шта да радим?
Прва ствар коју треба урадити је да не одврнете ексер или завртањ. Зачепи рупу и ако је уклоните гума ће брзо испухати. Ако ексер изађе и немате ништа осим уређаја на надувавање, можете чак користити и дрвени шраф да спречите да ваздух изађе до следеће бензинске пумпе. Да, у кутији за алате за овај тип кућишта увек треба да буде неколико шрафова за дрво различитих величина.
На располагању вам је неколико решења у зависности од врсте убода и ако нисте возили пробушену гуму:
- пирсинг бомба
- комплет за поправку скочног зглоба
- професионалац
Заиста, ако сте возили глатко, наплатак би могао да обрије гуму изнутра и оштети структуру гуме, деформишући је; није нужно видљиво споља.
Поред тога, поправке се врше само када је рупа на газећем слоју, али не и са стране и, наравно, ако није зазор.
Бомба за убијање: најгоре решење
Бомба за бушење је прилично резервисана за гуме са унутрашњом зрачницом. За гуму без зрачнице, пожељан је комплет за поправку глежња (и такође заузима мање простора испод седла).
Принцип бомбе је једноставан, течност се упумпава у гуму, зачепи рупу и стврдне. Пажња! Ово није поправка, већ импровизовано, привремено решење намењено само вама да дођете до најближе гараже, што ће свакако захтевати да накнадно промените гуме и које вам никада неће дозволити да након тога размислите о неколико хиљада километара.
У пракси, ви:
- почните уклањањем ноктију,
- окрените точак тако да се рупа спусти,
- поставите бомбу на вентил и подуприте бомбу: производ пролази кроз гуму, излази кроз рупу, лепи гуму и суши се на ваздуху
- возите неколико километара смањеном брзином тако да се производ распореди унутар гуме
- затим редовно проверавајте притисак у гумама
Обратите пажњу на топлоту и где стављате бомбу. Зато што топлота може проузроковати цурење бомбе и производ постаје веома тешко уклонити када тече свуда.
Исто тако, производ бомбе може да исцури из гуме кроз рупу и размазује наплатак и точак... а ви ћете плакати да све то очистите, посебно након што се све стврдне. Као што можете замислити, бомба је најгоре могуће решење.
Комплет за поправку глежња / фитиља
Комплет је најефикасније решење за поправку пробушених гума. Ово је комплет који се продаје за око 28 евра, укључујући неколико типлова или фитиља, цев за лепак, корисника, алат за вођење и један или више компримованих ЦО2 цилиндара (могуће мали преносиви компресор).
- У пракси, ви:
- пронађите рупу и означите место убода (нпр. креда),
- уклонити нокат,
- користите усидрил, који се назива и инцисер, да хомогенизујете рупу и омогућите скочном зглобу да се увуче у њу
- узмите клин који покривате лепком, ако већ није претходно премазан,
- уметните скочни зглоб у рупу помоћу алата за вођење, који вам, попут мачје игле, омогућава да гурнете скочни зглоб преклопљен на пола
- надувати гуму ЦО2 цилиндром (око 800 г); постоје и врло мали компресори
- одсече спољашњи крај скочног зглоба
Све ове поправке захтевају контролу притиска на првој пунионици на коју наиђете, поред препорука произвођача (обично изнад 2 бара или чак 2,5 бара).
Пажња! Много је опасније возити се са пробушеном предњом него са задњом гумом.
Сви професионалци и произвођачи ће вам рећи да је ово привремена поправка. Привремено реновирање које зависи од отварања омогућиће вам да свој одмор завршите у миру. Са своје стране, урадио сам ову поправку на мотоциклу на скоро новом лифту и у суштини док сам био у граду са мојим мотоциклом желео сам да видим да ли притисак у гумама опада више него обично и да ли би поправка могла дуго да потраје. Тако сам без бриге возио неколико месеци и неколико хиљада километара, сам и у дуету, али возећи „кул“. Међутим, не бих ризиковао да возим аутопутем или да оптерећујем гуму оваквом врстом поправке. И обрнуто, у зависности од врсте ексера, угла нагиба и начина извођења поправке, неки бајкери нису успевали да изврше ову врсту поправке више од педесет километара, чак су је и накнадно обављали, што је довело до обавезна замена гума.
Проблем са фитиљем је у томе што чак и ако се ради поправка, фитиљ се може брзо уклонити у једном потезу. А пошто је рупа тада већа, гума ће се испухати врло брзо и пре него што имамо времена да кажемо фу ... што ће довести до колапса чим се померимо око фелне. Другим речима, осигурач није боље да нестане приликом вожње аутопутем, јер представља реалну опасност.
У сваком случају, препоручљиво је или променити гуме или ову поправку обавити професионално. Али пошто је то неопходно при постављању фитиља, проширење рупе, то у великој мери смањује могућност ефикасне поправке, као печурка после.
Комплет за поправку глежња не заузима простор и лако се може поставити испод седла, за разлику од бомбе за убијање. Заиста је лако то учинити сами и то је најбоље решење.
Професионално: поправка са печуркама
Поправка гљива је једина права поправка која може осигурати максималну издржљивост ваше гуме.
Неки професионалци само примењују спољашњи систем скочног зглоба, једноставно и брзо. Прави професионалци растављају гуму, манипулишу унутрашњошћу гуме (која се може уништити брзим котрљањем под ниским притиском) да би поправили део унутра, који се зове печурка, који се лепи за хладну вулканизацију. Поправка је утолико ефикаснија и стабилнија, јер је рупа на газећем слоју. Са стране, закривљеност гуме отежава (али не и немогуће) задржавање гљивица током времена. Предност печурке је да ли је поправка обављена или не, али ми то брзо знамо. А ако издржи, траје дуго (за разлику од фитиља који се може одмах уклонити). Пажња, ако је гума поправљена фитиљем, поправка печурака на истом месту ће радити скоро упола мање.
Тада се цена интервенције креће од 22 до више од 40 евра у Паризу и Париском региону и... десетак евра у провинцији. Укратко, боље је живети у провинцији! Обратите пажњу на термин који се користи. Неки професионалци су заправо задовољни што фитиљ стављају на спољашњу страну брже од печурке. Стога, проверите технику поправке која се користи пре поправке.
Ово је поправка изнутра, која је, наравно, најсигурнија и најтрајнија. То значи да ћете моћи да се возите до краја живота ваше гуме.
Пробушио сам 3000 км и тако поправио гуму изнутра. Поправка је настављена до краја радног века моје гуме од… 33 км! Не, без додатне огреботине, то је био оригинални Бридгестоне БТ000, прави сапун на киши, али супер издржљив! Тако дуго нисам могао да оживим гуму.
Пажња на панистичке поруке
Говор је познат по многим станицама које вас плаше, подстичући вас да промените гуме и на најмању бушотину са ризиком који то представља, и наглашавајући опасност коју други, а посебно породица, представљају. Ово може бити тачно у неким случајевима, посебно ако је структура гуме угрожена, било због кидања или убода на бочној страни, али веома ретко у случају пробијања газећег слоја: најчешће. Дакле, не, нема систематске потребе да се мења гума у случају пробијања, осим ако се заврши са већ постигнутим индикатором истрошености.
Али цена вас може навести да промените гуме.
Јер поправка сваке печурке коштаће између 30 и 40 евра. А ако не издржи, још увек морате да замените гуму на коју треба додати цену израде (укупно двадесетак евра).
