Поправка мотоцикла: Кавасаки ЗКСР 400
Поправка мотоцикла старог неколико година често се чини недостижном. Ако оклевате да започнете, следите пример члана форума који се побринуо за свој Кавасаки ЗКСР 400. Мотор, оквир, окретници: скоро новији него када је напустио фабрику пре 17 година!
„Понекад се догоди да започнемо мали луди пројекат са знањем које немамо, али овај пројекат вам је толико при срцу да још увек одлучујете ... У овом случају, рестаурација мотоцикла, мој мотор, ЗКСР 400 издање 1991 “. Када је потребно заменити заптивач главе цилиндра на овом Кавасакију, не баш уобичајеном на нашим просторима, Слаи, члан форума Мото-Статион, одлучио је да мотору свог спортског аутомобила, али и спортском, да млад живот ауто. одећи и у корист корисника одмаралишта.
Мотор, оквир, окретник: Поправка завршена.
„Попуцала фарба на местима, осим огледала, неколико додира очигледног лошег укуса (плави анодизирани додаци на зеленој позадини), али сви рачуни од датума куповине, што је прилично ретко... Већ постоји неколико пројеката рестаурације , па сам одлучио да урадим овај посао сам, уз подршку неколико пријатеља и Мото станице, и искористим прилику да направим неколико естетских промена о којима сам раније сањао. ”
„Дакле, ми смо у првом поглављу овог обрачуна! Стога је сврха операције уклањање блока мотора са оквира ради замене заптивки главе цилиндра и базе. Због тога је за ово потребно уклонити делове тела... Тренутно ништа компликовано, али ипак неке препоруке: за почетак набавите мале, означене кесе за замрзивач које ће вам омогућити да делове чувате одвојено. Фотографија у високој резолуцији сваког демонтираног елемента, врло често се користи за поновно састављање (на пример: сајла квачила, да ли је била изнад или испод доње круне?)…”
„Када су брегасте осовине уклоњене, хабање ланца се сада може проверити. Да бисте то урадили, упутство за поправку наводи минималне и максималне димензије између неколико веза. Положите ланац на равну површину и измерите га двоструким дециметром…”
„Ко нема пукотине на лепим облогама? Ко никада није видео ове пукотине како расту, понекад чак и до те мере да успут изгуби неки елемент. Ево неколико примера поправљања трупа... Вероватно испуштена облога, издуван полиуретан, сломљена конзола за монтажу, рељеф остављен од уклоњене налепнице, почињем са мало влажног брусног папира (600 грит) да очистим површину коју треба заварити. .. Исто и са трупом: увек треба да фарбате делове паралелно; Пиштољем пратите контуре просторије, држите растојање од 20 цм... Затим оставите да се осуши у затвореном простору, даље од прашине. Лак ће се осушити на додир за око 30 сати. ”
„И само тако! Неколико неурона прикупљених за ову прилику сада могу да оду, они то заслужују. Нема сумње да сте разумели, пројекат је дошао до краја... Бицикл се јуче преврнуо, чак је дозволио да се мало пропржи... Ја очигледно нисам механичар и представљене методе су моје (охрабрујем вас да као додатак да употпуните овај водич својим знањем). ”
Сва ова врло детаљна реконструкција можете пронаћи у одељку Технички и механички форум. Ево две фотографије, прва је снимљена на почетку пројекта, а друга на крају. Између ова два, неколико сати рада да се Кавасаки ЗКСР 400 врати у првобитно стање, са резултатом вредним труда.
