Поправка ветробранског стакла - лепљење или замена? Водич
Мање пукотине или сломљено стакло може уклонити механичар. Ово је брже и пре свега јефтиније решење од замене целог стакла.
Док задња и бочна стакла обично трају животни век возила, предње ветробранско стакло је много склоније оштећењу. То је углавном због чињенице да је предњи део аутомобила тај који најчешће страда од шљунка и крхотина, којих има у изобиљу на нашим путевима.
Највећа сила делује и на шофершајбну током кретања. Због тога се на равној глаткој површини појављују чипови и пукотине, које могу брзо расти. Нарочито ако возач често вози по грубим путевима.
Пукотине, струготине...
Стакло се може оштетити на неколико начина. Од оптерећења и удара, на стаклу се могу појавити „пауци“, „звезде“, „греботине“ или „полмесеци“. Сваки од њих, чак и мали, може отежати возачу контролу над аутомобилом. У сунчаним данима, овај губитак распршује сунчеве зраке, заслепљујући возача.
Запамтите да ако је ветробранско стакло оштећено, аутомобил неће проћи преглед. Није ни чудо - вожња са таквим оштећењима може бити опасна. Познато је да се ваздушни јастуци не активирају правилно због разбијеног стакла. Поред тога, тада каросерија аутомобила постаје мање крута, што може бити опасно у несрећи.
Замотавање прозора на аутомобилу уместо њихове замене
У професионалној радионици отклонићемо већину кварова без потребе за скупом заменом целог стакла. Међутим, постоје одређени услови. Прво, оштећење не би требало да буде у видокругу возача и не би требало да буде престаро. Пречник уситњавања не би требало да прелази 5-20 мм (у зависности од технологије поправке), а дужина пукотине не би требало да прелази 5-20 цм.
– Поправка ће такође бити немогућа ако се пукотина заврши на ивици стакла или испод заптивке. Онда остаје само да се стакло замени новим, каже Каролина Лесниак из Рес-Моторс-а из Жешова.
Професионалци не препоручују поправку озбиљно оштећеног или изгребаног стакла. Важно је да се уклоне само струготине са спољашње стране стакла. Поправка - тзв. спајање изгледа овако.
Прво, уз помоћ специјалног уређаја, влага, прљавштина и ваздух се уклањају из шупљине. Оштећења се затим попуњавају синтетичком смолом, очвршћавају и полирају. Обично не траје више од сат времена.
Јефтиније и брже
Према стручњацима НордГласс-а, поправком се обнавља 95-100 процената ветробранског стакла. снага у оштећеном подручју. Главна ствар, за разлику од замене, је да траке и копче остају на фабричким местима.
Разлика у цени је такође важна. Док ново ветробранско стакло за популарни модел аутомобила кошта око 500-700 ПЛН, рестаурација не би требало да кошта више од 50-150 ПЛН. Цена зависи од величине оштећења и времена потребног да се поправи.
