Поправка ветробрана аутомобила. Која штета се може поправити?

Оштећење ветробранског стакла може се десити сваком возачу. Испоставља се да није увек потребно заменити га.

Пре неколико година, Миллвард Бровн СМГ/КРЦ је спровео истраживање ветробрана у име НордГласс-а, највеће пољске мреже за поправку и замену ауто стакла. Резултати су показали да 26 одсто. возачи возе са оштећеним стаклом, а 13 одсто уопште не обраћа пажњу на његово стање. У међувремену, игнорисање оштећења стакла повезано је не само са могућим смањењем видљивости током вожње. Такође постоји опасност од новчане казне, чак и у износу од 250 ПЛН.

без млевења

После зиме може се десити да се шофершајбна у аутомобилу изгребе (ефекат стругања леда са шофершајбне и песка који сипају пескаре). Стручњаци не препоручују затим брушење стаклене површине. Брушење је дизајнирано да минимизира део материјала све док огреботина не нестане.

Нажалост, у овом тренутку стакло стално мења своју дебљину. Ова акција доводи до изобличења видног поља возача и тзв. рефлекси, посебно опасни када возите ноћу или по сунчаном дану. Поред тога, брушење ветробрана такође може учинити ветробранско стакло мање отпорним на ударце и ударце, као и на кретање тела током вожње. А у случају судара на путу, стакло ослабљено брушењем може се разбити на ситне комаде.

Међутим, огреботине се могу поправити на различите начине. Ако пречник оштећења не прелази 22 мм, тј. пет кованица злота пречника најмање 10 мм од најближе ивице, кварови се могу поправити у специјализованом сервисном центру.

Процес поправке

Како изгледа процес поправке ветробранског стакла? На пример, у услугама НордГласс-а услуга се састоји у чишћењу оштећеног места, уклањању прљавштине и влаге са оштећеног места и пуњењу специјалном смолом, након чега следи очвршћавање ултраљубичастим зрацима. На крају, стаклена површина је полирана.

Температура околине је такође важна у процесу поправке ветробранског стакла. Због тога, на пример, зими аутомобил мора бити у сервисној просторији довољно времена да се температура ветробранског стакла изједначи и стабилизује. Према произвођачу, на овај начин се може вратити до 95 одсто. оригиналну чврстоћу стакла и штите га од даљег пуцања. Просечно време поправке је око 20 минута. Цена таквих поправки је од 100 до 150 зł.

Уредништво препоручује:

- Фиат Типо. Тест 1.6 МултиЈет економске верзије

- Ергономија ентеријера. Сигурност зависи од тога!

– Импресиван успех новог модела. Редови у салонима!

Међутим, стручњаци наглашавају да је за ефекат опоравка од велике важности време протекло од повреде. Што пре одемо на локацију, приметимо штету, то боље. Предње стакло се не може поправити ако су пукотине директно у видном пољу возача. Код путничких аутомобила, ово је зона ширине 22 цм која се налази симетрично у односу на стуб управљача, где су горња и доња граница одређене површином брисача.

Раслојавање стакла

Чест узрок оштећења стакла је деламинација, такозвана деламинација, односно губитак адхезије између појединачних слојева стакла. Ветробран је одговоран за око 30 одсто. структурну крутост тела. На стање ветробранског стакла утиче и утицај променљивих сила деформације, хемикалија и температурних разлика између унутрашњости аутомобила и његовог спољашњег окружења.

У међувремену, раслојавање слаби адхезију слојева стакла и на тај начин ограничава видљивост и смањује отпорност на пуцање. Нажалост, тако оштећен ламинат је непоправљив и ламинирано стакло се мора заменити пре него што пукне. Оваква оштећења не би требало да настану ако је стакло правилно постављено и ако се не користе груба средства за чишћење која би могла да реагују са ламинатом.