Поправка и подешавање гасне инсталације - побрините се за то пре зиме

Пре зиме, вреди проверити гасну инсталацију. Ово ће смањити потрошњу гаса и смањити ризик од оштећења мотора. Саветујемо које ставке треба проверити.

Аутомобил који ради на аутогас може да вози без квара на ТНГ систему дуги низ година, али подложан бројним условима. Пре свега, морате запамтити да одржавање таквог аутомобила захтева редовну проверу и замену више елемената него у случају аутомобила на бензин. Друго, ТНГ треба пунити на провереним станицама како би се смањио ризик од пуњења резервоара горивом лошег квалитета. Коначно, неке ауто делове треба мењати мало чешће него што препоручују произвођачи у аутомобилима без гасних инсталација.

Такође погледајте: Купујемо полован ауто на гас - шта проверити, одржавање ТНГ инсталација 

Преглед гасне инсталације

Мора се извршити у року који препоручује произвођач ТНГ система. Обично се инспекција врши након серије од 15 хиљада. км или сваке године. Шта је прво. Што је новији тип инсталације, то могу бити дужи интервали између посета радионици.

Приликом прегледа проверава се непропусност инсталације на спојевима цевовода. Постоји неколико начина да се то уради, али главни је коришћење преносног уређаја који се зове детектор цурења, који открива и лоцира цурење. Ово је сигнализирано звучним сигналом и трепћућим ЛЕД диодама.

Оглас

Филтере такође треба заменити. У инсталацијама 30. генерације, тј. са секвенцијалним убризгавањем гаса, постоје два од њих: филтер течне фазе и филтер испарљиве фазе. Препоручује се замена филтера течне фазе након вожње од 15-20 км. км. С друге стране, филтер за испарљиву фазу се замењује након КСНУМКС-КСНУМКС хиљада пређених километара. км. У системима за уградњу ТНГ-а осим КСНУМКСтх генерације, постоји само један филтер - течна фаза.

ТНГ пунимо у течном облику. У резервоару постоји притисак, због чега, након отварања вентила у мултивентилу, гас тече кроз цеви до електромагнетног вентила. Затим кроз цевовод улази у испаривач, где се загрева. Дакле, улази у нестабилну фазу. Када се помеша са ваздухом, мотор га усисава и доводи у комору за сагоревање.

Загађивачи који се испоручују у резервоар заједно са бензином не могу ући у мотор, јер ће га временом онеспособити. Филтери су ту да то спрече. Иако њихова замена није веома тешка операција за искусног возача, боље је да то не радите сами, јер можете променити параметре инсталације. Као резултат тога, потрошња гасног горива се може повећати. Ако су филтери гасног система запушени, осетићемо пад снаге при убрзању, приметићемо неуједначен рад мотора, па чак и његово застој при раду на гас. 

Приликом прегледа важно је подесити гасну инсталацију која се изводи на самом крају. Затим се процењују перформансе мотора и на бензин и на ТНГ и врши се анализа издувних гасова.

– Лоше подешена гасна инсталација донеће само трошкове уместо уштеде. Аутомобил ће трошити много више ТНГ-а него што би требало, каже Пјотр Налеваико, шеф К-Сервице у Бјалистоку. – Због тога механичар, након повезивања рачунара, врши калибрацију тзв. Такође има за циљ да подеси параметре гасног система тако да мотор ради глатко када ради на ТНГ.

Такође погледајте: Инсталација гаса на аутомобилу - који аутомобили су бољи са ХБО 

Свеће, жице, уље, филтер за ваздух

Приликом прегледа гасне инсталације не треба пропустити проверу и замену осталих елемената који нису део инсталације.

Гасни мотор ради у екстремнијим условима од бензинског мотора, посебно на вишим температурама. Из тог разлога, свећице имају краћи век. Нарочито код старијих типова инсталација, треба их заменити сваких 15-20КСНУМКС. км.

– Осим ако не користите свеће од иридијума и платине, које служе не 60, већ КСНУМКС км трчања, - додаје Петр Налеваико. – Онда треба преполовити период њихове замене.

Само власници возила са инсталацијама КСНУМКСтх генерације нису обавезни да смање периоде замене, али морају да се придржавају препорука произвођача. Дефинитивно не би требало да продужавате период замене.

Приликом замене свећица потребно је проверити стање високонапонских каблова: на њима нема кварова, а њихови гумени поклопци нису крхки, напукли или перфорирани. Тешко је одредити након ког времена жице дефинитивно треба заменити. Због тога је једноставно препоручљиво редовно проверавати њихово стање.

Иако на тржишту постоје моторна уља на којима на амбалажи пише да су за возила на гас, ово је чисто маркетиншки трик. Уља за бензинске моторе ће испунити своју улогу у аутомобилу који ради на ТНГ сто посто.

У возилима која користе само бензин, моторно уље са филтером се обично мења сваких 10-20 хиљада. км или сваке године у време инспекције. Неки нови произвођачи аутомобила препоручују замену уља сваке две године, а километражу између замене уља повећавају на 30 или 40 километара.

Власници возила на ТНГ требало би чешће да мењају моторно уље. . Више радне температуре мотора и присуство сумпора доводе до бржег трошења адитива у уљу. Сходно томе, њен рад би требало да буде смањен за око 25 одсто. На пример – ако променимо уље после вожње од 10 8 км. км, онда када возите на ХБО, то се мора урадити након вожње од КСНУМКС хиљада км.

Филтер за ваздух је јефтин, кошта неколико злота, а такође га је лако заменити. Стога је вредно то учинити приликом прегледа гасне инсталације. Чистоћа утиче на перформансе мотора и потрошњу горива. Ако је филтер за ваздух прљав, мање ваздуха ће ући у цилиндре него што им је потребно, па ће мешавина ваздуха и горива бити пребогата. То ће довести до повећања потрошње горива, па чак и до смањења снаге.

Такође погледајте: Филтери за уље, гориво, ваздух - када и како мењати? Водич 

Једном у неколико година, мењач и шина за убризгавање

Мењач, познат и као испаривач - према механици - обично издржи 80 хиљада. км. Након овог времена, најчешће се може заменити, иако се елемент може регенерисати. Није јефтино, јер кошта око 200 зл. Нови испаривач кошта између 250 и 400 ПЛН. Рад ћемо платити око 250 ПЛН, у цену је укључена и провера и подешавање гасне инсталације. Ако одлучимо да заменимо мењач, запамтите да је такође добра идеја заменити водоводне цеви у систему за хлађење. Временом ће се стврднути и могу попуцати, узрокујући цурење расхладне течности. 

Регулатор може покварити због руптуре дијафрагме. Симптоми ће бити слични зачепљеним филтерима за гас, осим тога, унутрашњост аутомобила ће мирисати на гас или неће бити могуће прећи са бензина на гас.

Шина ињектора издржава исто време као и мењач. О проблемима са њим сведочи пре свега гласнији рад мотора. Истрошени штап се обично замењује новим. У зависности од произвођача, сам део кошта од 150 до 400 зł. Поред тога, ту је и радна снага - око 250 зł. У цену је урачунат преглед и подешавање гасне инсталације.

Са већом километражом (у зависности од аутомобила, ово може бити 50 км, али не постоји правило преко 100 км), аутомобили на гас имају проблема са већом потрошњом моторног уља од уобичајене. Главни симптом овога је дим из издувне цеви, ауспух је плаве боје и треба да буде безбојан. Ово се посебно дешава убрзо након покретања аутомобила и током првих километара вожње на хладном мотору. То је због стврдњавања заптивача на стабла вентила. У већини модела, након тога, између осталог, треба их демонтирати. Глава цилиндра, уклоните вентиле, замените заптивке, неповратна седишта вентила. Поправка кошта од хиљаду злота и више, јер током ње морате уклонити много делова. Можда ће бити потребно уклонити зупчасти каиш и препоручује се да га увек замените новим.

Погледајте такође: Десет ствари које треба проверити у аутомобилу пре зиме 

Заменљиви резервоар

После 10 година, резервоар за гас мора бити замењен новим. Ово је његова важност од датума производње. Платићемо нешто више од 400 ПЛН за нови тороидални резервоар инсталиран уместо резервног точка, уз замену. Резервоар се такође може поново регистровати, али то не раде многе службе. Морају имати посебне дозволе издате од стране Транспортно-техничког надзора. Легализација резервоара обично кошта 250-300 ПЛН. и продужава важење за још 10 година. Мора се имати на уму да резервоар не може да ради укупно више од 20 година.

Запамтите зими

Квалитет коришћеног гаса је од велике важности. Због тога је важно купити ово гориво на станицама које, сигурни смо, нуде ТНГ прилагођен зимским условима. Што је мање пропана у гасној мешавини и што је више бутана у гасној смеши, то је нижи притисак. То доводи до пада снаге при вожњи на гас или, у случају система за убризгавање, до преласка на бензин.

Увек покрените мотор на бензин. Ако има проблема са њим и морате га хитно упалити на ХБО-у, сачекаћемо неколико минута пре пута да се мотор загреје на температуру изнад 40 степени Целзијуса. 

Приближне цене:* преглед гасне инсталације са заменом филтера - 60-150 ПЛН,

* подешавање гасне инсталације - око 50 ПЛН.

    

Петер Валцзак

Оглас