Поправка аутомобила - шта треба редовно заменити. Водич
Већина аутомобила на пољским путевима су аутомобили стари најмање неколико година. Редовно проверавајте шта треба заменити.
Куповина половних аутомобила је увек почетак трошкова повезаних са њим.
Које делове обично треба заменити након куповине и који се најбрже троше?
Ауто делови се могу поделити у две групе: они који се морају заменити, и они који могу да чекају, под условом да технички преглед покаже супротно.
Оглас
Прва група укључује:
– уље и филтер за уље,
– филтери за ваздух и гориво,
– зупчасти каиш са затезачима и водена пумпа, ако га покреће зупчасти каиш,
– свјећице или жарнице,
- течност у систему хлађења.
– Ако смо купили половни аутомобил, ови елементи се морају заменити без обзира на то шта продавац аутомобила тврди, осим ако не постоји доказ о замени ових делова у виду уписа у књижицу са сервисним ознакама, саветује Бохумил Паперник, ПрофиАуто. пл екперт, аутомобилска мрежа која обједињује продавце резервних делова и независне ауто радионице у 200 пољских градова.
Не би требало да одбијете замену ових елемената, јер квар било ког од њих излаже нас скупим поправкама мотора. Штавише, немогуће је проверити техничко стање ових делова једноставним визуелним прегледом.
У другу групу спадају они делови чије се стање може дијагностиковати током техничког прегледа аутомобила. Преглед у радионици, наравно, треба извршити пре куповине аутомобила. Ова група укључује:
– елементи кочионог система – плочице, дискови, бубњеви, плочице, цилиндри плус могућа замена кочионе течности,
- суспензија - прсти, анкери, чахуре за клацкање, гумене траке стабилизатора,
– преглед клима уређаја са филтером кабине,
- Алтернатор ремен са затезачем
– амортизери када је возило прешло више од 100 км или ако провера покаже да су истрошени.
Колико коштају делови за популарне аутомобиле?
Просечна цена резервних делова из прве групе за ВВ Голф ИВ 1.9 ТДИ, 2000-2005, 101 км, користећи добру, маркирану робу која испуњава стандарде оригиналног дела према ГВО, износи око 1 ПЛН. За другу групу: 300 ПЛН.
Најскупља поправка
Најскупље поправке очекују нас у случају квара дизел мотора, посебно са Цоммон Раил технологијом. – Дакле, ако у аутомобилу са дизел мотором приметимо прекомерно димљење при стартовању и убрзању, потешкоће са паљењем, треба претпоставити да су скупи елементи система за убризгавање дотрајали. Цена регенерације или замене може достићи неколико хиљада зл, каже Витолд Роговски, стручњак ПрофиАуто.пл.
Једнако скупа поправка биће и замена турбо пуњача, како у аутомобилима са бензинским тако и дизел моторима. Квар турбо пуњача је такође теже дијагностиковати током пробне вожње или једноставне провере.
- Овде треба да користите дијагностички тестер, што препоручујем да урадите у сваком аутомобилу пре куповине. Симптом проблема са компресором може бити недостатак приметног убрзања, велика снага мотора након прекорачења две до две и по хиљаде обртаја у минути, саветује Витолд Роговски.
Који немар у поправци може имати најтеже последице?
Неисправности многих компоненти возила директно утичу на безбедност. Управљање возилом са неисправним амортизерима, отвором управљача или неисправним кочионим системом (на пример, течност за кочнице није замењена на време) може изазвати несрећу.
С друге стране, чиста уштеда замене компоненти временског оквира као што су каиш, затезач или водена пумпа која се често занемарује довешће до уништења скупих механичких компоненти мотора, односно клипова, вентила и брегастог вратила.
Који половни аутомобили се сматрају мање склоним незгодама?
Како аутомеханичари подругљиво кажу, неуништиви аутомобили завршили су одласком ВВ Голфа ИИ и Мерцедеса В124. „Нажалост, важи правило да што је модернији аутомобил са више електронике у возилу, то је непоузданији“, наглашава Бохумил Паперниок.
Он додаје да искуство возног парка показује да су Форд Фоцус ИИ 1.8 ТДЦИ и Мондео 2.0 ТДЦИ били једни од најбољих модела, док независне студије, на пример на немачком тржишту, доследно показују да су Тоиотина возила најмање склона незгодама.
– Пољски возачи стално пазе на производе са ознаком Фолксвагена, као што су Голф или Пасат, и то вероватно није неразуман поступак, каже стручњак ПрофиАуто.пл.
Који аутомобили имају јефтине делове?
Најјефтинији у погледу трошкова поправке су најпопуларнији брендови у нашој земљи. То су свакако модели као што су Опел Астра ИИ и ИИИ, ВВ Голф од И до ИВ генерације, Форд Фоцус И и ИИ, старије верзије Форд Мондео и Фиат. Делови за француске аутомобиле Пеугеот, Ренаулт и Цитроен могу бити нешто скупљи.
Немојте се плашити јапанских и корејских аутомобила, јер имамо широк спектар добављача, како произвођача оригиналних резервних делова, тако и замена.
Које делове и течности треба заменити у аутомобилу, без обзира на километражу аутомобила:
- кочиона течност - сваке 2 године;
- расхладна течност - сваких 5 година и раније, ако је након провере отпорност на мраз испод -20 степени Ц;
- моторно уље са филтером - сваке године или раније, ако то указују километража и препоруке произвођача аутомобила;
- брисачи или њихове четке - сваке 2 године, у пракси је сваке године боље;
- Зупчасти и алтернатор ремени - сваких 5 година, без обзира на километражу;
- гуме после 10 година свакако треба бацити због старења гуме (наравно, обично се брже троше);
- кочиони цилиндри - после 5 година вероватно ће морати да се замене због старења заптивки.
Павел Пузио на основу материјала ПрофиАуто.пл
