Подешавање, грејање и вентилација ауто седишта
Сједала у модерним аутомобилима су сложени механизам са многим дизајнерским рјешењима. Сигурност и погодност возача и путника у великој мери зависе од њиховог уређаја. Дизајнери непрестано додају неке корисне додатке како би постигли максималан ниво удобности. Много функција је доступно модерним возачима, попут електричног подешавања, вентилације и грејања седишта.
Основни елементи ауто седишта
Главне компоненте ауто седишта су:
- оквир (оквир);
- јастук;
- наслон за леђа;
- наслон за главу.
Носиви елемент седишта је оквир израђен од издржљивог челика. Обично се уграђује у путнички простор на носачу са посебним шинама (клизач). Користе се за подешавање седишта у уздужном смеру. За рам су причвршћени јастук и наслон.
Висина наслона и величина јастука израчунавају се узимајући у обзир висину просечне особе. Опруге се користе за мекоћу и удобност. Они су причвршћени за оквир. Полиуретанска пена се обично користи као пунило. Седишта су пресвучена пресвлакама. То могу бити разне издржљиве тканине, вештачка или природна кожа. Могу се користити комбиновани материјали (кожа плус тканина итд.). Што су бољи материјали за завршну обраду, изгледат ће представљивији и скупљи ентеријер аутомобила.
Поред основних елемената, седиште аутомобила има наслон за главу и наслоне за руке (опционално). Од 1969. године употреба наслона за главу постала је обавезна. Они спречавају кретање главе уназад у случају наглог удара с леђа у возило, смањујући ризик од повреде ударом у врат.
Подешавање ауто седишта
Савремена седишта омогућавају подешавање у различитим правцима и равни. Можете променити угао нагиба наслона и јастука, висину јастука, померати га, променити положај наслона за главу и наслона за руке итд.
Погон за подешавање може бити:
- механички;
- електрични;
- пнеуматски.
Механички погон се сматра класичним. Различити модели аутомобила имају своје методе подешавања. То могу бити посебне полуге или точак за подешавање. Довољно је подсетити се метода подешавања у совјетским аутомобилима.
Погон за електрично подешавање се сматра модернијим и удобнијим. Контроле се налазе на плочи врата у видном пољу возача или се налазе директно на седишту. Уграђени електрични погони напајају се из бродске мреже возила. Могу да промене положај наслона, јастука, наслона за главу, бочних јастука и лумбалног носача. Све зависи од конфигурације одређеног модела.
Посебна пажња може се посветити функцији „меморија седишта“. Возач прилагођава оптимални положај столице према својим параметрима, како му одговара. Затим морате да одаберете жељену опцију у команди столице притиском на дугме "Сет" или "М" (Мемори). На овај начин се може сачувати више позиција. Ово је корисно када неколико возача користи аутомобил. На пример, муж и жена. Возач у подешавањима бира свој сачувани профил, а седиште заузима жељени положај. Поред тога, положај огледала и волана се могу меморисати.
Ваздух се користи у пнеуматским актуаторима. Често се такве опције комбинују - пнеумо -електричне. Ваздух се доводи у одређена подручја столице. На овај начин можете променити не само основне положаје, већ и геометрију самог седишта. Мерцедес-Бенз је постигао велики напредак по овом питању.
Грејана седишта
Гријана седишта су доступна у многим модерним аутомобилима, чак иу основним нивоима опреме. Сама технологија појавила се давне 1955. године.
Греје се из уграђене електричне мреже. Технички, ово је некомпликован систем. Састоји се од следећих елемената:
- Грејач. По правилу је ово жица која је прекривена тефлоном и нихромовом спиралом.
- Јастук отпоран на топлоту који покрива грејне елементе.
- Termostat.
- Управљајућа тела.
Грејни елементи раде према принципу отпорника, тј. загревати због отпора. Налазе се у задњем делу и у јастуку столица. Жице за напајање пролазе кроз релеј. За подешавање температуре потребан је термостат. Спречава прегревање елемената. Када достигну задану температуру, реле се искључује. Када температура падне, систем се поново укључује. Возач обично може да бира између три опције грејања: слабо, средње и јако.
Ако аутомобил нема функцију грејања седишта, тада је могуће грејање подесити сами. На тржишту постоји много опција. У дизајну и уградњи нема ништа тешко, али мораћете да уклоните пресвлаке седишта. Грејни елементи су залепљени на површину столице, контакти се уклањају и преко релеја повезују са управљачком јединицом.
Ако не желите да се увучете испод пресвлаке седишта, можете уградити горњи грејни елемент у облику поклопца. Такви уређаји су повезани путем упаљача за цигарете.
Вентилација седишта
Вентилациони системи уграђени су у скупе аутомобиле премиум и пословне класе. Познато је да се неки материјали за пресвлаке, попут коже, јако загреју на сунцу. Вентилација ће материјал брзо охладити на угодну температуру.
На седиште је постављено неколико вентилатора који црпе ваздух из путничког простора, чиме хладе површину седишта. Стандардни системи користе два вентилатора у јастуку и два вентилатора у наслону, али можда их има и више.
Да би ваздух из вентилатора слободно пролазио кроз пресвлаке седишта, користи се посебан мрежасти материјал назван одстојник. Овај материјал не само да омогућава пролаз ваздуха, већ и регулише његов проток кроз столицу. Систем се такође напаја мрежом од 12В на броду.
Немају сви аутомобили такве системе, али се могу и самостално инсталирати куповином комплета. За уградњу морате уклонити кућиште и уградити вентилаторе, претходно припремивши место за њих у пенастој гуми. Повезивање се одвија преко управљачке јединице.
Неки мајстори који не желе да троше новац на готов систем покушавају да га направе сами. Рачунарски хладњаци се обично користе као вентилатори. Уместо одстојника, можете користити фину пластичну мрежу биљака.
Удобност вожње веома је важна за сваког возача, посебно ако посао укључује дуга и свакодневна путовања. Савремена ауто седишта имају мноштво корисних карактеристика. Можете бити сигурни да ће се такве технологије само побољшати.
