Подешавање карбуратора ВАЗ 2109

Са дуготрајним радом, карбуратору није потребно редовно испирање споља. потреба се јавља само у случају тешке контаминације покретних механизама, а онда само ако је, као резултат контаминације, нарушена слобода кретања делова, карбуратор се такође мора очистити пре подешавања или поправке.

За унутрашње чишћење не користите четке или крпе, јер нити, чекиње и влакна могу ући у млазнице. Препоручљиво је користити посебне алате и течности за чишћење и негу карбуратора. Када се карбуратор очисти, можете почети да подешавате.

Настављамо да подешавамо актуатор гаса, пре свега, потребно је да проверите напетост кабла.

Кабл не би требало да виси, али не би требало да буде превише затегнут, јер претерано затегнут кабл не омогућава потпуно затварање. да би стегнули или попустили напетост, погон треба подесити..

Са кључем на „13“ треба да држите матицу на омотачу кабла, а другим кључем полако одврните матицу за пар обртаја.

Након тога, можете почети да подешавате жељену удаљеност од врха матице за подешавање и карбуратора.

Педала за гас мора бити отпуштена - када је педала потпуно притиснута, клапна је потпуно отворена.

Сада претходно одврнута матица мора бити затегнута.

Да бисте подесили актуатор ваздушне клапне, поклопац се мора уклонити са филтера за ваздух. Након што почнемо да проверавамо ток потиска у шкољку. У случају да је погон правилно подешен, тада са „утопљеном” погонском ручком, ваздушна клапна треба да се потпуно отвори.

Ако нешто није у реду, онда се морате прилагодити. Полуга мора бити потпуно ротирана да би се клапна потпуно отворила.

Ручица погона амортизера мора бити „утопљена“.

Узимамо клешта, потребно је да извуку кабл из "кошуље", након чега вијак треба да се стегне назад.

Почињемо да подешавамо уређај за покретање, фино подешавање се може извршити само на уклоњеном карбуратору, користећи подешавање празнина. да бисте подесили карбуратор без уклањања, потребан вам је тахометар.

Почнимо, прво што треба да урадите је да уклоните кућиште филтера за ваздух, а затим се ручка погона ваздушне клапне извлачи до заустављања. Покрећемо мотор. Сам затварач је потребан отворите одвијачем око 1/3 његовог пуног хода. Окрећемо вијак за подешавање, потребно је постићи 3200-3400 о / мин, након чега отпуштамо амортизер.

Сада, са отпуштеном навртком, завртимо завртањ са одвијачем: потребно је да брзина ротације буде 2800-3000 о / мин. Па, то је све, сада би требало да затегнете матицу и поставите кућиште филтера на место.

да би се подесила брзина у празном ходу, мотор са унутрашњим сагоревањем треба да се загреје на радну температуру, такође је потребно укључити моћне потрошаче електричне енергије, можете упалити светла или пећ. Узимамо шрафцигер, уз његову помоћ треба да окренете "квалитетни" завртањ да бисте поставили максималну брзину.

Сада, помоћу завртња за „количину“, потребно је да смањите брзину на ознаку која је 50-100 више него што би требало да буде у празном ходу.

Опет, користећи шраф „квалитет“, спуштамо га на нормалну вредност.

можете погледати и књигу о Солек карбураторима - она говори о решавању проблема, подешавању и усавршавању карбуратора.

поправка ВАЗ (Лада) 2108/2109