Млазни мотор 1.4 т - шта вреди знати?

Приликом креирања ове генерације, Фиат је рекао да ће 1.4 Т Јет мотор (као и други агрегати из ове породице) комбиновати високу културу рада и економичну вожњу. Решење овог проблема била је иновативна комбинација турбо пуњача и контролисане припреме смеше. Представљамо најважније информације о 1.4Т Јет из Фиат-а!

Млазни мотор 1.4 т - основне информације

Агрегат је доступан у две верзије – слабија има снагу од 120 КС, а јача 150 КС. Модели које су развили дизајнери компаније Фиат Повертраин Тецхнологиес имају дизајн заснован на другом добро познатом мотору - 1.4 16В Фире. Међутим, они су редизајнирани због потребе да се угради турбо.

Млазни мотор 1.4 Т одликује се чињеницом да обезбеђује довољно велику снагу и истовремено економичну потрошњу горива. Такође има широк опсег обртаја и веома добар одзив мењача. 

Технички подаци Фиат јединице

Двигателат 1.4 Т Јет е ДОХЦ редни 4 мотор с XNUMX клапана на цилиндър. Опрема јединице укључује електронско, вишеструко убризгавање горива, као и турбо пуњење. Мотор је изашао 2007. године и нудио је чак 9 опција снаге: 105, 120, 135, 140 (Абартх 500Ц), 150, 155, 160, 180 и 200 КС. (Абартх 500 Ассетто Цорсе). 

Млазни мотор од 1.4 т има ременски погон и индиректно убризгавање горива. Треба напоменути да јединица нема много сложених структурних елемената - осим турбопуњача, што га чини лаким за одржавање. 

Карактеристике дизајна млазног мотора 1.4 тоне.

У случају 1.4 Т Јет, блок цилиндра је направљен од ливеног гвожђа и има веома високу механичку чврстоћу. Доњи део картера је направљен од легуре алуминијума ливеног под притиском и део је носиве конструкције заједно са главним кућиштем. 

Он апсорбује оптерећење које ствара радилица и такође формира крути елемент са мењачем преко реакционе руке. Такође обавља функцију фиксирања лежаја десне осовине. 1.4 Т мотор такође има осмобалансну радилицу од кованог челика, индукционо каљену радилицу и пет лежајева.

Комбинација турбо пуњача са интеркулером и бајпас вентилом - разлике од агрегатне верзије

Ова комбинација је специјално развијена за два излаза 1.4 Т-Јет мотора. Међутим, постоје неке разлике између ових сорти. о чему се ради? 

1. За мање снажан мотор, геометрија турбинског точка обезбеђује максимални притисак при највећим обртним моментима. Захваљујући томе, може се искористити пуни потенцијал јединице. 
2. Заузврат, у најснажнијој верзији, притисак је још више повећан захваљујући овербоост-у, који повећава обртни момент на максималних 230 Нм са затвореним преклопним поклопцем. Из тог разлога, учинак спортских јединица је још импресивнији.

Рад јединице - Уобичајени проблеми

Један од најнеисправнијих делова 1.4 Т Јет мотора је турбопуњач. Најчешћи проблем је напукло кућиште. Ово се манифестује карактеристичним звиждуком, димом из ауспуха и постепеним губитком снаге. Вреди напоменути да се ово првенствено односи на ИХИ турбинске јединице - опремљене Гарретт компонентама, оне нису толико неисправне.

Проблематични кварови такође укључују губитак расхладне течности. Квар се може дијагностиковати када се испод аутомобила појаве мрље. Постоје и кварови повезани са цурењем моторног уља - разлог може бити неисправност бобине или сензора. 

Како се носити са проблемима са 1.4 Т-Јет мотором?

Да бисте се изборили са кратким животним веком турбопуњача, добро решење је замена вијака за довод уља уљном турбином. То је због чињенице да се унутар овог елемента налази мали филтер који смањује подмазивање ротора у случају губитка непропусности. Међутим, у случају проблема са хладњаком, најбоље је заменити целу компоненту. 

Упркос неким недостацима, млазни мотор 1.4 Т може се оценити као јединица која добро функционише. Нема мањка резервних делова, може бити компатибилан са ТНГ инсталацијом и нуди добре перформансе - на пример, у случају Фиат Бравоа, то је од 7 до 10 секунди до 100 км/х.

Истовремено је прилично економичан - око 7/9 литара на 100 км. Редован сервис, чак и зупчасти каиш на сваких 120 км. км, или плутајући замајац на сваких 150-200 хиљада км, требало би да буде довољно да дуго времена искористи предност млазне јединице КСНУМКС-т и рекордно велику километражу.