Развој цивилне подршке
Нови хангар за одржавање, отворен прошле године, изграђен је како би се повећао капацитет одржавања цивилног ваздухопловства.
Упркос глобалној пандемији Цовид-19, која је посебно погодила тржиште цивилног ваздухопловства, развојна политика трећег стуба Војскове Закłади Лотницзе бр. 2 СА у Бидгошчу, који ради већ неколико година, почиње да се исплати. Предузеће из Грода над Брдом све више јача своју позицију важног МРО центра у великом сегменту цивилног ваздухопловства.
Ограничења путовања путника изазвала су промене које се могу видети на многим аеродромима широм света и у ваздухопловној индустрији. Ситуација пандемије учинила је неопходним идентификовање нових праваца и трендова, укључујући и Бидгошч, где је главни (цивилни) клијент ВЗЛ Нр 2 СА, лизинг компанија Нордиц Авиатион Цапитал (НАЦ), повећао потражњу за одржавањем авиона пре него што су се појавили нови купци. . нађени су за њих.
Унутар њега могу да се сместе два авиона за регионалну комуникацију Ембраер Е-Јет, који су тренутно главни тип авиона који се користи у МРО у Бидгошћу.
Све већи број авиона којима је потребно такозвано складиштење је, између осталог, последица чињенице да су многе компаније и авио-компаније отишле у стечај и предале летелице власницима или закуподавцима. ВЗЛ НР 2 СА тренутно има више од десет таквих авиона. У јуну и јулу ове године радници из фабрика у Бидгошчу испоручили су два авиона Ембраер ЕРЈ-190, који су Ерлинку испоручени из Јужне Африке. Регионални превозник има флоту од преко 50 авиона и управља преко 60 рута. Занимљиво, ово је био један од ретких случајева где је службеник ВЗЛ Нр 2 СА био задужен за директну испоруку до одредишта. Машине су проверене у Бидгошћу на ниском нивоу Ц. То значи да је проверена већина компоненти сваког авиона. Превозник је високо ценио рад на авиону, истичући њихов висок ниво. Могуће је да ће у фабрици у Бидгошчу бити припремљена и друга возила за јужноафричког превозника. Преостале моторне машине које се налазе на територији ВЗЛ Нр 2 СА подлежу систематском одржавању у складу са упутствима и фабричким процедурама. Као резултат тога, потпуно су спремни ако купац пронађе оператере којима је авион потребан у договореном року испоруке.
Грађанско одељење Бидгошћа стално тражи нове клијенте. Године 2021. потписан је уговор о префарбању регионалног транспортног турбоелисника Бомбардиер К400 којим управља ЛОТ Полисх Аирлинес. Машине (2022 комада) морају се скинути са траке и вратити закуподавцу пре истека 2 године. У Бидгошчу ће се одржати сервис замене фарбе основном белом бојом. Такође је могуће да ће авиони дуже остати на ВЗЛ бр. 400 – из пословних и оперативних разлога, број МРО специјализованих за сервисирање КXNUMX у Европи се систематски смањује. Истовремено, оваква прилика је део филозофије „све на једном месту“, тј. комплексно обављање услуга на конкретном типу ваздухоплова. Супротно трендовима од пре неколико година, који указују на постепено напуштање авиона овог типа од стране оператера, период пандемије значи да и даље има економског смисла у њиховом раду.
Због тренутне ситуације са пандемијом, вреди тражити нове могућности за развој и улагање у областима као што је могућност проширења сервисног профила на породицу Ембраер Е2 – све ће зависити од све веће популарности ових машина које су управо улазак на тржиште. (до краја марта ове године испоручено је 43 примерка, наручено још 163). Прошле године компанија је успешно имплементирала нови ИТ систем Вингс који је обезбедио АДТ (Апплиед Датабасе Тецхнологи). Намењен је МРО компанијама, а његова предност је, између осталог, и то што је произвођач отворен за развој свог производа према индивидуалним потребама корисника. Захваљујући томе, одржавање авиона се може побољшати. Цео систем ради само у електронској форми, што омогућава ефикасну комуникацију између извођача, наручиоца и ЦАМО оператера. Уводе се додатне мере безбедности ради побољшања безбедности.
