Врсте, уређај и намена мотора замајца

Споља, замајац мотора је обичан уређај - једноставан тешки диск. Међутим, истовремено обавља важну функцију у раду мотора и целе машине. У овом чланку ћемо размотрити његову главну сврху, врсте замајца, као и њихов уређај.

Намена и функције

Једноставан замајац је прецизно избалансиран диск од чврстог ливеног гвожђа на који су притиснути метални зупци да би се захватили са стартером мотора, такозвани прстенасти зупчаник. Замајац преноси обртни момент од мотора до мењача, тако да се налази између мотора и мењача. Када се користи ручни мењач, корпа квачила је причвршћена за замајац, ау аутоматском мењачу претварач обртног момента.

Замајац је прилично тежак елемент. Његова тежина зависи од снаге мотора и броја цилиндара. Ово се објашњава чињеницом да је главна сврха замајца да акумулира кинетичку енергију из радилице, као и да формира потребну инерцију. Чињеница је да у мотору са унутрашњим сагоревањем од 4 циклуса само 1 обавља неопходан рад - радни ход. Остала 3 циклуса радилице и клипне групе морају се изводити по инерцији. Директно за ово је потребан замајац, фиксиран на крају радилице.

Из свега што је раније речено, произилази да су сврха замајца и његове главне функције следеће:

• обезбеђивање несметаног рада мотора;
• пренос обртног момента од мотора до мењача, као и осигурање рада квачила;
• пренос обртног момента са стартера на прстен замајца за покретање мотора.

Врсте замајца

Данас постоје 3 врсте замајца:

1. Чврст. Популарнији и конвенционалнији дизајн. Ово је густи метални диск, чији је уређај раније описан. Замајац за аутоматски мењач је много лакши од обичног, јер је дизајниран за употребу заједно са претварачем обртног момента.
2. Лагана. Током подешавања аутомобила, мењача, као и мотора, често се уграђује лагани замајац. Његова мала маса смањује инерцију и повећава ефикасност мотора за 4-5%. Ауто реагује брже на педалу гаса, постаје најактивнији. Али потребно је уградити лагани замајац само у комбинацији са другим радом како би се побољшале перформансе мотора, као и пренос. Употреба лаких замајца без дораде клипа, као и радилице, може довести до нестабилног рада мотора у празном ходу.
3. Двострука маса. Двомасни или пригушни замајац се сматра најкомплекснијим у дизајну и инсталира се на модерне марке аутомобила. Може се користити на аутомобилима са ручним и аутоматским мењачем без претварача обртног момента. У случају ручног мењача, користи се диск квачила без пригушивача торзионих вибрација.

Замајци са двоструком масом постали су веома чести због њиховог побољшаног пригушења вибрација, зујања, заштите преноса и синхронизатора. Директно ову сорту треба детаљније размотрити.

Дизајн и својства замајца са две масе

Дизајн двомасног типа садржи не 1, већ 2 диска. Један диск је повезан са мотором, а други диск је повезан са мењачем. Оба могу да функционишу независно једно од другог. Поред тога, први диск има круну замајца са зупцима за спајање са стартером. Оба лежаја (аксијални и радијални) обезбеђују спајање 2 кућишта.

Унутар дискова је побољшан дизајн опруга-пригушивача, који се састоји од меких и тврдих опруга. Меке опруге обезбеђују мекоћу при малим брзинама током покретања и заустављања мотора. Тврђе опруге такође пригушују вибрације при великим брзинама. Унутра је специјализовано мазиво.

Принцип рада

По први пут, двомасне замајце су примили аутомобили са аутоматским мењачем. Роботски мењач карактерише брза и прилично честа промена брзина. Са овим "двомасним" се савршено носи. Затим су, због ових предности, почели да се уграђују на аутомобиле са ручним мењачем.

Принцип рада је једноставан. Обртни момент са радилице иде на први диск, који одбија систем опруге изнутра. Пошто је достигао одређени ниво компресије, обртни момент иде на 2. диск. Овај дизајн елиминише велике вибрације мотора, што вам омогућава да у великој мери смањите оптерећење мењача.

Предности и мане двомасног замајца

Предности таквог дизајна су очигледне:

• мекан и равномеран рад мотора и мењача;
• ниске вибрације и зујање.

Међутим, постоје и недостаци. Просечан животни век замајца са две масе је приближно 3 године. Систем је редовно изложен великим оптерећењима. Поред тога, производи се унутрашње подмазивање. Цена замене је прилично висока. И ово је његов главни недостатак.

Главни кварови

Замајац је подложан снажним оптерећењима, тако да пре или касније престане да ради. Знак његовог квара може бити шкрипа, страна бука током покретања и заустављања мотора.

Осећај јаке вибрације такође може значити квар замајца. Многи верују да је то због "тројке" мотора. Ако пређете у вишу брзину, вибрације обично нестају. Кликови током покретања и убрзања такође могу указивати на кварове. Међутим, не морате одмах журити да замените замајац, јер ови знаци могу указивати на друге проблеме. На пример, са носачима мотора, мењачем, прикључцима, издувним системом и још много тога.

Најтачнији начин да се утврди узрок квара је директан преглед дела. Међутим, да бисте дошли до њега, биће потребно раставити контролни пункт, а то захтева посебне вештине и уређаје.

Опоравак двомасног замајца

Због високе цене "оригинала", скоро сви возачи размишљају о могућности рестаурације замајца. Одмах треба напоменути да произвођачи не подразумевају рестаурацију овог елемента. Сматра се неодвојивим, па је боље инсталирати нову.

Међутим, још увек постоје специјалисти који могу да дођу на посао. Све зависи од обима проблема. Ако опруге покваре, могу се заменити у сервису. Они се први истроше. Међутим, ако се кућиште или један лежај срушио, онда би права одлука била куповина новог. У сваком случају, мало људи ће моћи да гарантује дуготрајан рад мотора, као и пренос након поправке.

Замена за једномасну

Чисто теоретски, ово се може урадити. Квалификовани сервисер то може лако да уради. Међутим, да ли има смисла то чинити? Нико неће моћи да предвиди колико дуго ће мењач и мотор трајати након тога, стога, са наше стране, не саветујемо да то радите!

Ако имате снажан мотор, као и ручни мењач, онда се не могу избећи значајне вибрације и дрхтање током покретања и заустављања. Можете возити, али са значајном нелагодношћу. Роботска кутија неће моћи да издржи тандем са ливеним замајцем, тако да ће прилично брзо престати да ради. Истовремено, заједно са кутијом, рестаурација ће коштати много више.