Разлика између појачивача кочнице и вакуумског појачивача кочница

Ако имате аутомобил направљен после 1968. године, вероватно је да имате систем кочионих система. Иако постоји неколико опција за развој овог виталног оперативног система возила, основна премиса примене полуге, принудног хидрауличког притиска и трења је и даље основни процес за успоравање и заустављање возила. Једно од најчешће погрешно схваћених проблема је разумевање разлике између појачивача кочнице и појачивача кочнице.

Истина, појачивач кочнице и вакуумски појачивач кочнице су исти део. Сваки од њих користи вакуумски притисак како би помогао у примени хидрауличке течности и искористио трење између кочионог диска и плочица. Тамо где постоји забуна, Хидро-Боост Повер Браке Ассист се назива појачивачем кочнице. Хидро-Боост систем елиминише потребу за вакуумом и користи директан хидраулички притисак да обави исти посао.

Да бисмо поједноставили ствари, хајде да разјаснимо како функционише вакуумски појачивач кочнице за разлику од хидрауличног појачивача кочнице, а такође извршимо неколико тестова да бисмо дијагностиковали потенцијалне проблеме са оба.

Како функционише вакуумски појачивач кочнице?

Вакумски појачивач кочнице добија своју снагу кроз вакуумски систем причвршћен за усисну грану мотора. Вакум циркулише кроз појачивач кочнице, који врши притисак на хидрауличне кочионе водове када је педала кочнице притиснута. Овај систем се користи у вакууму или појачивачу кочница. Вакум који ствара мотор покреће унутрашњу комору која преноси силу на водове хидрауличне кочнице.

По правилу, постоје три разлога за квар вакуумског појачивача кочнице:

1. Нема вакуума из мотора.

2. Немогућност појачивача кочнице да апсорбује или створи вакуум унутра.

3. Поломљени унутрашњи делови као што су неповратни вентил и вакуумско црево унутар кочионог појачивача који не могу да снабдевају струјом хидрауличне водове.

Шта је Хидро-Боост Повер Ассист услуга?

Систем серво управљача ради на исти начин као и вакуумски систем, али уместо да користи вакуумски притисак, користи директан хидраулички притисак. Покреће га пумпа серво управљача и обично откаже у исто време када и серво управљач. У ствари, ово је обично први знак квара кочнице. Међутим, овај систем користи низ резервних копија како би електричне кочнице функционисале у кратком временском периоду у случају пуцања црева серво управљача или кидања каиша серво управљача.

Зашто се појачивач кочнице назива вакуумски појачивач кочнице?

Појачивач кочнице је дизајниран да пружи додатну помоћ при кочењу. Углавном због рада појачивача кочнице, вакуумски систем се назива појачивач кочнице. Хидраулични појачивач кочнице се такође често повезује са термином појачивач кочнице. Кључ да сазнате који тип појачивача кочнице ваше возило има је да погледате упутство за употребу вашег возила.

Најчешће се ово питање поставља када се појави проблем са кочионим системом. Професионални механичар може бити од велике помоћи у дијагностицирању проблема са кочницама. Током прегледа кочионог система, извршиће неколико дијагностичких тестова како би утврдили основни извор. Ово укључује појачивач кочнице. Ако имате вакуум или хидраулички систем, они ће моћи да идентификују проблем и препоруче најбоље делове и поправке потребне да би се ваш аутомобил вратио на пут.