Razlika između konvencionalnog ubrizgavanja i common rail-a

Konvencionalno ubrizgavanje, common rail ili unit injektor? Koja je razlika, kao i prednosti i mane svakog od sistema. Za kompletnu arhitekturu kola za ubrizgavanje, pogledajte ovde.

Klasična injekcija

У случају стандардног убризгавања, пумпа за убризгавање је директно повезана са сваким од ињектора. Ова пумпа ће затим доводити гориво под притиском сваком од њих. Рачунар затим проверава бризгаљке да их отвори у право време. Предност му је што је довољно робустан због своје релативне једноставности. Нажалост, ово чини дизел светлијим и бучнијим због прилично поједностављеног процеса сагоревања (шаљемо гориво у трећи ход мотора, то је све).

Slike Wanua1966

Цоммон-Раил систем убризгавања

Овај пут постоји заједничка линија између пумпе за убризгавање и ињектора (у неким случајевима у облику сфере). Овај акумулатор горива под притиском обезбеђује већи и уједначенији притисак убризгавања у свим ињекторима. Овај надпритисак тада обезбеђује бољу расподелу горива у цилиндрима, односно бољу мешавину ваздух-гориво.

Осим тога, мотори су мало тиши јер омогућава претходно убризгавање горива. Заиста, инжењери су приметили да мотор мање тутњи ако урадимо мало убризгавање горива пре 3. такта 4-тактног мотора (неки чак раде и до 8 убризгавања по циклусу!), оног где се гориво убризгава. експлозија (тачније, пожар... "Штребери"-механичари су веома опрезни у употреби прецизних израза!).

Pored toga, sa ovim sistemom, inženjeri mogu ponuditi motore koji troše manje energije i rade bolje pri istoj zapremini.

Није било великог притиска на старије машине. Тако је постојала пумпа за гориво / појачивач ниског притиска која је усмеравала гориво директно на шину.

Савременим аутомобилима је потребан већи притисак за директно убризгавање, па постоји пумпа високог притиска и шина може да генерише много већи притисак.

Pumpa mlaznica?

Постоји и трећа метода, која је била много ређа и нестала је од тада ... Овај систем убризгавача, који је изумила и користила група Волксваген дуги низ година, састоји се од инсталирања мале, независне пумпе на сваки ињектор. Ovo je umesto centralne pumpe. Једна од предности била је могућност убризгавања под високим притиском, што је било важније од конвенционалног убризгавања. Нажалост, снага је пристизала пребрзо, што је донекле нарушило аспект уживања мотора.

Сви коментари и реакције

последњи коментар је објављен:

Јероме (Датум: 2021, 04:24:05)

Зашто смо у новом систему заменили цоммон раил пумпу.

Ил Ј. 3 реакције на овај коментар:

(Ваш пост ће бити видљив испод коментара након верификације)

Напишите коментар