Разлика између двотактног и четворотактног мотора

Схвати разлика између 2 и 4 -тактног мотора, прво морате да разумете како мотори уопште раде.

Дакле, да би мотор исправно радио, процес сагоревања мора бити потпун. У 2-тактним и 4-тактним моторима, овај процес се састоји од четири одвојена хода који изводе клипњача и клип у комори за сагоревање. Оно што разликује два мотора је њихов тренутак паљења. Број испаљених хитаца показује како двотактни или четворотактни мотори претварају енергију и колико брзо долази до пуцања.

Како ради 4-тактни мотор? Која је разлика између двотактног и четворотактног мотора? Погледајте наша објашњења за рад и разлику између два типа мотора.

4-тактни мотори

Четворотактни мотори су мотори чије сагоревање обично покреће спољни извор енергије као што је свећица или тресач. Њихово веома брзо сагоревање претвара хемијску потенцијалну енергију садржану у гориву у рад у механичку енергију током експлозије.

Карактеристике четворотактних мотора

Овај мотор се састоји од један или више цилиндара сваки од њих садржи клизни клип са линеарним кретањем. Сваки клип се наизменично подиже и спушта помоћу клипњаче која повезује клип са радилицом. Сваки цилиндар који чини четворотактни мотор затворен је главом мотора са два вентила:

• Усисни вентил који снабдева цилиндар мешавином ваздуха и бензина из усисног разводника.
• Издувни вентил који одводи димне гасове напоље помоћу издувне цеви.

Радни циклус четворотактног мотора

Радни циклус четворотактног мотора је прекинут четворотактни мотор. Први пут је оно што производи енергију. Ово је време током којег сагоревање мешавине горива и ваздуха покреће кретање клипа. Потоњи тада почиње да се креће током покретања све док један такт мотора не произведе енергију потребну да обезбеди три друга периода потрошње енергије пре следећег такта мотора. Од овог тренутка мотор ради самостално.

Прва фаза: уводна трка

Први потез четворотактног мотора назива се: "улазни". Ово је почетак процеса рада мотора, услед чега се клип прво спушта. Спуштени клип кроз усисни вентил увлачи гас, а самим тим и смешу горива и ваздуха у комору за сагоревање. Приликом покретања, стартер прикључен на замајац окреће радилицу, помера сваки цилиндар и испоручује енергију потребну за довршетак усисног хода.

2. корак: ход компресије

Такт компресије настаје при подизању клипа. Са затвореним усисним вентилом за то време, гориво и ваздушни гасови се сабијају у комори за сагоревање на 30 бара и 400 и 500 ° Ц.

Корак 3: пожар или експлозија

Када се клип подигне и досегне врх цилиндра, компресија је највећа. Свећица прикључена на високонапонски генератор запали компримоване гасове. Накнадно брзо сагоревање или експлозија при притиску од 40 до 60 бара гура клип надоле и покреће кретање напред и назад.

4. такт: издувни гас

Ауспух завршава четворотактни процес сагоревања. Клип се подиже помоћу клипњаче и потискује изгореле гасове. Затим се отвара издувни вентил за уклањање изгорелих гасова из коморе за сагоревање ради новог пуњења смеше ваздух / гориво.

Која је разлика између четворотактних мотора и двотактних мотора?

За разлику од четворотактних мотора, двотактних мотора користите обе стране - горњу и доњу - клипа... Први је за фазе компресије и сагоревања. А други је за пренос усисних гасова и за издувне гасове. Избегавајући кретање два циклуса који троше много енергије, они производе више обртног момента и снаге.

Четири фазе у једном покрету

У двотактном мотору свећице се пале једном по обртају. Четири фазе усисавања, компресије, сагоревања и издувавања изводе се једним покретом од врха до дна, па отуда и назив двотактни.

Нема вентила

Пошто су усисни и издувни део део компресије и сагоревања клипа, двотактни мотори немају вентил. Њихове коморе за сагоревање опремљене су излазом.

Мешано уље и гориво

За разлику од четворотактних мотора, двотактни мотори немају две посебне коморе за моторно уље и гориво. Обоје се меша у једном одељку у одговарајућој дефинисаној количини.