Растављамо ауто мајстора!

Петр Венчек је двоструки шампион Дрифт Мастерс Гранд Прика. Ову почасну титулу играчу из Плоцка нико није успео да одузме. То је, наравно, заслужно за његову велику вештину и таленат, али, као иу сваком мотоспорту, поред предиспозиције пилота, важна је и опрема.

Заједно са Грзегорзом Цхмиоłовец из Г-Гараге, дизајнером аутомобила Будмат Ауто Дрифт тима, скинућемо жутог Ниссан шампиона да видимо шта је то.

Основа за конструкцију аутомобила био је Ниссан 200СКС С14а. – Овај аутомобил се сматра једним од најбољих дрифт дизајна. Наравно, ово није производни аутомобил. Обимно је реконструисан како би испунио услове конкуренције и био што конкурентнији“, објашњава Кхмеловец.

1. Мотор База је 3-литарска јединица из Тоиоте - њена ознака је 2ЈЗ-ГТЕ. Овај бицикл је првобитно извођен у моделу Супра, између осталог, али у дрифту се може наћи у различитим аутомобилима, као што су БМВ или Ниссан. Наравно, мотор није серијски. Већина ставки је замењена. Унутра ћете, између осталог, пронаћи коване клипове и клипњаче, ефикасније вентиле, друге додатке за главу или већи турбопуњач. Промењени су и усисни и издувни колектори. Захваљујући томе, аутомобил има чак 780 коњских снага и 1000 њутн метара.

2. ЕЦУ. Ово је возач. Петер који се користи у Ниссану долази из новозеландске компаније Линк. Поред главне функције управљања мотором, он такође контролише и друге елементе као што су пумпе за гориво, вентилатори или систем азот-оксида.

3. пренос инфекције. Ово је секвенцијални пренос енглеске компаније Куаифе, исти као и на релију. Има 6 брзина, које се мењају само једним покретом полуге - напред (низа брзина) или уназад (висока брзина). Она је веома брза. Време пребацивања је мање од 100 милисекунди. Поред тога, секвенцијално пребацивање вам не дозвољава да направите грешку приликом укључивања брзине.

4. Diferencijal. Произвела га је америчка компанија Винтерс. Његова издржљивост је преко 1500 коњских снага. Омогућава брзо пребацивање водеће брзине - цела операција траје мање од 5 минута. Овај диференцијал обезбеђује опсег преносних односа од 3,0 до 5,8 - у пракси, ово вам омогућава да скратите или продужите зупчанике. Са најкраћим преносним односом на „двојци” можемо да возимо максимално 85 км/х, а са најдужим чак 160. На располагању је неколико опција и можете фино подесити брзину према захтевима на стази.

5. Електрични систем за гашење пожара. Управља се са возачевог седишта или ван возила. Након притиска на посебно дугме, пена се избацује из шест млазница - три се налазе у моторном простору, а три у кабини возача.

6. Ентеријер. Унутра је заштитна решетка. Има ФИА одобрење. Направљен је од хром-молибден челика, који је 45% лакши од обичног челика, а у исто време скоро дупло јачи. Као допуна, наћи ћете и Спарцо седишта и појасеве у четири тачке који су, као и кавез, одобрени од стране ФИА. Захваљујући њима, возач је увек у исправном положају за вожњу, упркос честим и наглим променама положаја аутомобила.

7. Амортизери. Компаније КВ са навојем са резервоарима за гас - обезбеђују бољи контакт гуме са подлогом, што значи боље приањање.

8. Комплет за увијање. Произведен од естонске компаније Висефаб. Обезбеђује веома велики угао управљања (око 60 степени) и оптимално, у смислу вуче, управљање точковима у кривинама при проклизавању.