Продужени тест: ВВ Голф 2.0 ТДИ (110 кВ) ДСГ Хигхлине

Последњи пут када сам написао утиске о дугом тесту Волксваген Голфа, запитао сам се: да ли спољашњост заиста вара? Питање је, наравно, имало за циљ првенствено подјелу између чињенице да је Голф, како год га назвали, из ниже средње класе, и просјечни Словенац вјероватно не очекује да ће одузети само 32.000 еура. Да бисте то урадили, можете набавити већи аутомобил, можда чак и познатију марку.

Алеш Павлети.

Али потрагу за најбољом понудом остављам читаоцима који су више наклоњени спорту. И на крају, питање да ли се такав голф заиста исплати новцем уложеним у њега.

У ствари, ово је најважнији и најтежи одговор. Имао сам прилику да испробам велики број верзија новог Голфа XNUMX, од потпуно електричних и плуг-ин хибридних модела до основних турбо дизел и турбо бензинских модела. У сваком случају, ово је модеран дизајн, а Волксвагенови инжењери су то савршено урадили. У сваком случају, гледате нови Голф, али ћете у сваком случају пронаћи толико мало мана да је већ заиста невероватан.

Наравно, наше више од три месеца тестирања Голфа 2.0 ТДИ БМТ (110 кВ) ДСГ било је пријатно искуство и било нам је јако жао што смо га морали вратити у изложбени простор.

Оно што је најупечатљивије у тестираном моделу је идеалан ниво удобности и додатне опреме која возачу олакшава посао, од сложених предњих и помоћних светала (које смо описали у претходном броју) до задовољавајуће ефикасности у поређењу са ова два. електрифицирани конкуренти (Опел Ампера и Тоиота Приус Плуг-Ин) барем су у неким радним условима чак и јефтинији у поређењу (Ауто схоп, бр. 3 ове године).

За оне који траже мало више електронске подршке приликом коришћења телефона у аутомобилу, претходне генерације Волксвагенових возила изазвале су много беса због изузетно компликованог и скупог начина повезивања телефона или повезивања једноставним УСБ кључем. штап. Нови електронички модули у Голфу допустили су да се гнев заборави, иако је наравно истина да и сада Голфова повезаност овиси о већим пакетима опреме или доплатама.

Вреди поменути и нови 11.000-литарски ТДИ мотор Голфа. Овај је сада нешто моћнији од свог претходника, али је потврдио да може бити и много економичнији. Просек теста мање говори о томе, јер смо у просеку користили 6,9 литара горива на 100 км и нешто мање од 9,6 км, при чему је један од тестера био посебно расипан, са просеком од 100 литара на 5,2 км, други, али врло економичан, са потрошњом од 100 литара на XNUMX км, остало је у просеку. И нека неко други каже да начин на који возите није критичан ...

Текст: Томаж Порекар

Волксваген Голф 2.0 ТДИ (110 кВ) ДСГ Хигхлине

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	212 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,9 л / 100 км