Проширени тест: Пеугеот 308 - 1.2 ПуреТецх 130 Аллуре

Освајање титуле европског аутомобила године 2014. са аутомобилом из сегмента названог по немачком конкуренту била је слатка победа за Пеугеот. Сада када смо упознати са 308, постаје нам све јасније да је победа заслужена.

Пеугеот 308 се визуелно не истиче ни у ком смеру, али ипак постоји осећај кохерентности који указује на његову софистицираност и додир луксуза са хромираним акцентима. Поврх свега, ту су и дневна ЛЕД свјетла и показивачи смјера који сада указују на смјер поступним укључивањем ЛЕД диода. Квалитет израде и декорације је непорецив, позитивне повратне информације преносе се у унутрашњост. Кокпит је можда мало мање храбар, али је доследан и савршен у смислу ергономије. Огромну већину тастера на централној конзоли појео је 9,7-инчни инфотаинмент екран, који је једноставан за коришћење, делимично захваљујући згодним пречицама поред екрана.

Иако је међуосовинско растојање просечно у овом сегменту, пространост кабине је једна од предности „триста осам” у односу на конкуренте. Чак и виши људи ће наћи добар положај за вожњу, седишта су ноторно удобна и сада смо навикли да гледамо у мераче на волану. Такође можете да ставите три одрасле особе на задње седиште, али ће двоје бити много удобније за седење. Ако своје дете превозите на задњем седишту у дечјем седишту, ценићете лак приступ ИСОФИКС конекторима.

Мали турбопуњачи сада су чврсто успостављени у сегменту 'тристо осам'. Овакав мотор пружа много одзива и агилности, али ако знате како да закочите десну ногу, наградиће вас и малом потрошњом горива. Шасија је прилично неутрална и пружа сигуран положај уз додатну удобност, али разочаравајуће за све који траже агилност и динамику.

С обзиром да је Ц сегмент својеврсни „тест зрелости“ за све произвођаче, Пеугеот се са овим успешно носио са 308. Штавише, прво место је увек додељивано моделу из Волфсбурга, а након њега се водила жестока битка за друго место . Ти дани су очигледно прошли.

Пеугеот 308 Аллуре 1.2 ПуреТецх 130 ЕАТ6

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбобензин - запремина 1.199 цм3 - максимална снага 96 кВ (130 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 230 Нм при 1.750 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покрећу предњи точкови - 6-степени аутоматски мењач.
Капацитет:	максимална брзина 200 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,8 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,2 л/100 км, емисија ЦО2 119 г/км.
Масе:	празно возило 1.150 кг - дозвољена укупна тежина 1.770 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.253 мм – ширина 1.804 мм – висина 1.457 мм – међуосовинско растојање 2.620 мм – пртљажник 470–1.309 53 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.