НАПРЕДНИ ТЕСТ Опел Зафира Инноватион 2,0 ЦДТИ Ецотец Старт/Стоп – Олд Сцхоол

Пространост и флексибилност су бар неки веома важни критеријуми за избор аутомобила. Појавом хибрида водило се рачуна о флексибилности, али нема места свуда. Многи бирају моду, али за оне који траже довољно простора, Опел Зафира такође може бити прави избор. Већ смо читали да Опел размишља да га укине за неколико година. И то би била грешка. Зафира је солидан аутомобил који лако може да се такмичи са ривалима као што су Сцениц или Тоуран. И још увек има довољно клијената за ово двоје.

На аутомобилима дугим око четири и по метра тешко да можете добити толико простора као у Зафири. Морнари су нам то понудили на дужи тест, а током првих неколико недеља увек је било поприлично кандидата за тестирање. Било како било, пре неколико година Зафира је била релевантна (представљена 2012. године), али тада се Опел више усредсредио на караван (Астра и Инсигниа) или цроссовер (Мокка и Цроссланд).

Опелов приступ Зафири је класичан, а њена друга генерација задржава многе корисне карактеристике прве Зафире, која је увела новину у ову врсту аутомобила, преклапајући обе задње клупе у раван под за пртљаг. Опел је такође једини бренд који нуди нешто друго – преклопни пртљажни простор на два точка на задњем делу аутомобила. Ако овоме додамо и уздужно покретну централну конзолу са заиста великим простором за одлагање, она ће се показати посебно корисним као користан породични аутомобил у којем заиста можемо да носимо све што нам је потребно. У другој генерацији Зафире (уз додатак имена - Тоурер - Опел и даље нуди стару) други ред седишта је добро дизајниран. Овде ћете наћи три независна дела клупе која се могу померати по дужини.

Немци су преузели много добрих ствари од Ренаулт Сцениц-а, пионира овог типа аутомобила, средњег СУВ-а, и, као што је уобичајено у Немачкој, на много начина су све урадили мало темељније и у основи. Али нешто је остало Сеник - гле. Опел Зафира није могла да се такмичи за било какво дизајнерско признање. Да, али ни они нису имали ту намеру. Маска у стилу бренда је најпрепознатљивији део Зафирине каросерије, иначе класична са двоја конвенционална бочна врата. У ствари, довољно су широки, посебно последњи, да је приступ потенцијалним путницима у трећем реду и даље сасвим прихватљив – за искусније или млађе путнике који се боље осећају на два седишта у трећем реду од својих старијих „замена”.

У Зафири, дволитарски турбодизелски мотор са шестостепеним мануелним мењачем и до 125 киловата (170 "коњских снага") постиже доследно брз напредак АдБлуе-а.

Како ће Зафира наступити на нашим тестовима на наредних неколико хиљада километара, ми ћемо, наравно, извести у наредним бројевима часописа "Ауто".

Наш је такође богато опремљен, са највишим пакетом опреме (иновација) и опсежном листом додатне опреме (укупно 8.465 €).

текст: Томаж Порекар фото: Урош Модлиц

Прочитајте на:

Кратак тест: Опел Зафира 1.6 ЦДТИ иновација

Опел Астра Спортс Тоурер 1.6 ЦДТИ Ецотец Авт. Иновације

Опел Астра 1.4 Турбо ЕЦОТЕЦ Старт / Стоп иновација

Опел Зафира 2.0 ЦДТИ Ецотец Старт / Стоп иновација

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.956 цм3 - максимална снага 125 кВ (170 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 400 Нм при 1.750–2.500 о/мин.
Пренос енергије:	погон на предње точкове - 6-степени мануелни мењач - гуме 235/40 Р 19 В (Цонтинентал Цонти Спорт Контакт 3).
Капацитет:	максимална брзина 208 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,8 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,9 л / 100 км, емисија ЦО2 129 г / км.
Масе:	празно возило 1.748 кг - дозвољена укупна тежина 2.410 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.666 мм – ширина 1.884 мм – висина 1.660 мм – међуосовинско растојање 2.760 мм – пртљажник 710–1.860 58 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.