Продужени тест: Хиундаи и30 Вагон 1.6 ЦРДи КС (94 кВ) Стил
За то време прешли смо 14.500 километара - удаљеност коју многи људи пређу за годину дана. Били смо са њим на брдима, фотографисали га и поред мора и велелепних здања из којих долазе приче из прошлости. И пошто је у облику комбија, упркос томе што је гаража са пуном услугом, често је био најбољи избор за трке или посете изложбеном салону.
Његове највеће предности су једноставност употребе и погодност. Ако је возач желео да се препусти удобној вожњи, означио је максималну електричну помоћ при управљању у селектору, остављајући ову спортску или средњу опцију за чисте планинске путеве. Неки су се жалили да су седишта чак и превише мекана, иако су већина позитивних страна овог аутомобила удобна седишта и ергономија седишта возача. Да ли смо раније споменули како је лепо почастити се сибирском зимом грејањем предњих седишта? Ако децу не водите ујутру у школу или вртић, доплата вреди вашег новца, јер вам тада неће недостајати ни бензинац, који загрева кабину брже од турбодизелаша.
Питате се зашто је толико нас убеђено да ће Хиундаи ићи далеко са таквом политиком дизајна? Обратите пажњу на динамичке карактеристике предњег и задњег дела аутомобила, као и на разноврсну унутрашњост, што је истовремено сасвим логично. Можда ће естети подићи нос тик изнад гребена бутине, будући да су крило заобљено у "корејском стилу". Али динамична решетка, која пролази кроз наборе каросерије изнад обе бочне куке и завршава се код задњих светала, пун је погодак. Чак смо мало редизајнирали спољашњост током две недеље, пошто је наш локални Хиундаи заступник уважио нашу жељу за већим пртљажником и уградио попречне носаче у супер тестни аутомобил (224 евра).
Затим смо им у продавници Ауто приложили кутију за пртљаг Трансцон 42, која кошта 319 евра и повећава основни пртљажни простор аутомобила са 528 на 948 литара (!), Узимајући у обзир носивост од 50 килограма. Додатни шешир "нашег" Хиундаија и30 Вагон није нашкодио са становишта дизајна, напротив, неки су чак радије погледали. Недостаци опционог кровног носача били су много већа бука при вожњи брзином већом од 100 км / х и, изнад свега, нешто већа потрошња. Ако брзо проценимо, рекли бисмо да смо у овом периоду потрошили неколико децилитара горива више него без додатног пртљажника, али то је тешко утврдити јер су услови на путу били променљиви и за воланом су били различити возачи.
Занимљиво је да је снажнији од два турбо-дизела са снагом од 1,6 литара са 5,6-литарским турбопуњачем и турбопухањем хлађеним ваздухом пуњени ваздух лако заобиђен са просечном потрошњом од 8,6 литара, а са тежом десном ногом потрошња је такође порасла на 100 литара, наравно, увек је 6,7 километара. Просек је био повољан, јер смо сви заједно потрошили задовољавајућих 800 литара, што значи око 1.000 километара са једним резервоаром горива, а умереном вожњом стижемо до цифре од XNUMX километара. Примамљиво, зар не?
Занимљива белешка је направљена на путу за Милано, где је наш мото одјел обишао салон аутомобила. Кад су се четири крупна мотоциклиста угурала у седишта (знате, обично су то прилично снажни момци) и натрпали пртљаг и стрпали ствари у пртљажник, путници на задњим седиштима жалили су се на меко и прегласно задње ослањање. Удобност у облику меког јастучића и огибљења очигледно утиче и на пуно оптерећење и на брзине.
За само три месеца више пута смо хвалили позицију камере за вожњу уназад, иако је екран у унутрашњем огледалу скромнији, висококвалитетна израда, сигурносни прибор (укључујући ваздушни јастук за колена!), Дорада мотора, меко управљање и прецизност преноса. ... Зато немојте бити изненађени што је кључ за замену аутомобила један од првих у вашем џепу.
Текст: Аљоша Мрак
Хиундаи и30 Вагон 1.6 ЦРДи КС (94 кВ) Стил
Главни подаци
| Продаја: | Хиундаи Ауто Траде Лтд. |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 193 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,7 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - попречно постављен напред - запремина 1.582 цм3 - максимална снага 94 кВ (128 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 260 Нм при 1.900–2.750 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 / Р16 Х (Ханкоок Вентус Приме 2). |
| Капацитет: | максимална брзина 193 км / х - убрзање 0-100 км / х 10,9 - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,3 / 4,0 / 4,5 л / 100 км, емисија ЦО2 117 г / км. |
| Масе: | празно возило 1.542 кг - дозвољена укупна тежина 1.920 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.485 мм – ширина 1.780 мм – висина 1.495 мм – међуосовинско растојање 2.650 мм – пртљажник 528–1.642 53 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 22 ° Ц / п = 1.012 мбар / рел. вл. = 66% / Стање километраже: 2.122 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,0 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,4 година ( 127 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 8,0 / 12,0с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 11,1 / 13,5с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 193км / х (МИ.) |
| Минимална потрошња: | 5,6 л / 100 км |
| Максимална потрошња: | 8,6 л / 100 км |
| потрошња теста: | 6,7 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
