Продужени тест: Хонда ЦР-В 1.6 и-ДТЕЦ 4ВД Елеганце

Иначе нисам ауто-ентузијаста који би ноћу сањао о бројним дугмадима, прекидачима и сличним иновацијама са којима се сусрећем у новијим аутомобилима. Неки чак имају и хибридни погон, који такође могу да изаберем притиском на дугме. Најновија технологија су дигитални окови, чији изглед такође могу да прилагодим по свом укусу. Очекујем да за коју годину бар нешто од овога бљесне, најављује и звецка на моторима – они ме ипак више занимају. Е, зато је заиста интересантно возити различите аутомобиле. Обогаћује чула и шири видике.

Трепери и трепери

Хонда ЦР-В је у класи која постаје (не, већ постаје) све популарнија. Сви главни брендови су заступљени у офф-роад асортиману, тако да је битка за хлеб прилично тешка и вредна труда. Када погледам овај (ажурирани) Хондо, чини ми се помало чврстим - у свом јапанском стилу. Он једноставно не може да сакрије своје источноазијске гене. Ако се и даље допада предњи крај са косим фаровима (што је сада веома добра норма у овом сегменту), то не могу рећи за задњи део са великим фаровима, који је стилски прилично гломазан и „тежак”. . Унутрашњост је пространа и обимно луксузна, посебно поглавље су алати за помоћ возачу, на које је требало времена да се навикну и одлуче за начин рада. Али када овладате логиком система, ствари постају лакше.

Вођена практичност

Вожња је досадно предвидљива и стога узбудљива. Нисам имао осећај да је јединица преслаба или да јој нешто недостаје, али је истина да сам јахао сам, без већег оптерећења. Све је било на месту са горе поменутом наученом логиком потребном за несметану вожњу. Али питао сам се ко би био типичан купац ове Хонде. Не знам зашто, али ми је увек пало на памет - комшија касапина. Машина је довољно велика, практична, некомпликована и помало чврста да одговара профилу месара. Хм, да ли грешим?

текст: Примож Јурман

фото: Сасха Капетановицх

ЦР-В 1.6 и-ДТЕЦ 4ВД Елеганце (2017)

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.597 цм3 - максимална снага 118 кВ (160 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 350 Нм при 2.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 Х (Цонтинентал Премиум Цонтацт).
Капацитет:	максимална брзина 202 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,6 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,9 л/100 км, емисија ЦО2 129 г/км.
Масе:	празно возило 1.720 кг - дозвољена укупна тежина 2.170 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.605 мм – ширина 1.820 мм – висина 1.685 мм – међуосовинско растојање 2.630 мм – пртљажник 589–1.669 58 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 17 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 53% / статус бројача километара: 11662 км
Убрзање 0-100 км:	10,6
402м од града:	17,6 година ( 130 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	7,9 / 11,9 сс (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	9,9 / 12,2 сс (В./ВИ.)
потрошња теста:	8,4 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	5,1 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ