Продужени тест: Хонда Цивиц 1.6 и-ДТЕЦ Спорт
Истина је, међутим, да Цивиц на први поглед изгледа као да је у питању нека врста свемирског брода. Потпуно необичан дизајн завршава се позади спојлером, који је такође линија раздвајања између два дела задњег стакла на поклопцу пртљажника. Ова чудност нас спречава да се нормално осврћемо, па је добро што Цивиц има и камеру за вожњу уназад у комплету опреме која је красила нашу. Али иза вас је и надгледање саобраћаја, где ћете такође морати да изаберете алтернативу, неколико погледа у спољни ретровизор. Поменута функција Цивиц уједно је и једини коментар који уједињује мишљења већине његових корисника.
Иначе, Цивиц импресионира својим ефикасним турбодизел мотором. Сви тестови доводе до закључка да је Хонда прави стручњак за изградњу мотора. Ова машина од 1,6 литара је прилично моћна и добро се слаже са спортском опремом. Истовремено, снагу потврђује прецизност ручице мењача. Само при покретању треба пазити да додате довољан притисак на педалу гаса. Изненађује и његов глас или чињеница да скоро да не чујемо мотор у путничком простору. Може се контролисати брзим пребацивањем на већи степен преноса, али се они сходно томе прилагођавају. Због значајног опсега у коме Цивиц мотор достиже свој максимални обртни момент, ретко се налазимо да прелазимо у погрешну брзину и мотор нема довољно снаге да се покрене напред.
Осим тога, Цивиц је и релативно брз аутомобил, јер максималном брзином може достићи 207 километара на сат. То такође значи да се окреће повољном брзином највећом дозвољеном брзином на аутопуту, што је посебно добро за дуга путовања аутопутем. У првим недељама коришћења наш Цивиц је често био на дугим путовањима по италијанским путевима, али готово никада на бензинској пумпи. Такође, због довољно великог резервоара за гориво и просечне потрошње горива од пет литара или мање, скакање до Милана или Фиренце без допуњавања горива је сасвим нормално. Предња седишта, на којима се путник и возач заиста могу осећати добро, такође пружају удобност на дугим путовањима. Задња седишта су такође прилично удобна, али условно, наиме за путнике просечне висине.
Позади има доста места, ако путници уопште буду замењени пртљагом. Цивиц-ово невероватно флексибилно задње седиште је заиста његова највећа продајна тачка - подизање задњег седишта чак вам даје простор за одлагање вашег бицикла, а са редовним преклопивим наслоном, свакако је веома простран. Списак спортске опреме је веома дугачак и у њему има заиста много ствари које додатно побољшавају благостање корисника.
Такође укључује нови Хонда Цоннецт инфотаинмент систем са екраном осетљивим на додир од седам инча. Укључује радио са три опсега (такође дигитални - ДАБ), веб радио и претраживач и апликацију Аха. Наравно, да бисте се повезали на Интернет, морате бити повезани преко паметног телефона. Такође вреди поменути два УСБ конектора и један ХДМИ. Цивиц са спортским ознакама који смо тестирали такође је имао гуме 225/45 на 17-инчним тамним алуминијумским фелнама. Они доста доприносе занимљивом изгледу, наравно и чињеници да брже савладавамо кривине по километру, као и знатно тврђем вешању. Ако је власник вољан да буде стрпљив да побољша изглед и учини мање удобном вожњу по словеначким рупама, и то је тачно. Дефинитивно бих се одлучио за удобнију комбинацију фелни мањег пречника и гума са вишим наплатцима.
реч: Томаж Порекар
Цивиц 1.6 и-ДТЕЦ Спорт (2015)
Главни подаци
| Продаја: | АЦ Мобил доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 88 кВ (120 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 207 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 3,7 л / 100 км |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.597 цм3 - максимална снага 88 кВ (120 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 300 Нм при 2.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/45 Р 17 В (Мицхелин Примаци ХП). |
| Капацитет: | максимална брзина 207 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,1/3,5/3,7 л/100 км, емисија ЦО2 98 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.307 кг - дозвољена укупна тежина 1.870 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.370 мм – ширина 1.795 мм – висина 1.470 мм – међуосовинско растојање 2.595 мм – пртљажник 477–1.378 50 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 17 ° Ц / п = 1.019 мбар / рел. вл. = 76% / статус бројача километара: 1.974 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 10,2 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,3 година ( 130 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 8,3 / 13,3с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 10,5 / 13,9с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 207км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 5,3 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 4,5 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Што се тиче употребљивости и пространости, Цивиц се налази на врху ниже понуде средњег ранга, али се такође сврстава међу најцењеније брендове по цени.
Хвалимо и замерамо
убедљив мотор у сваком погледу
Потрошња горива
предња седишта и ергономија
пространост и флексибилност кабине и пртљажника
систем за повезивање и инфотаинмент систем
непрозирно постављање појединачних сензора на командну таблу
управљање путем рачунара
транспарентност напред -назад
цена у односу на конкуренте
