Продужени тест Хонда Цивиц 1.6 и-ДТЕЦ Спорт

Другим речима, то би значило да бисмо за само годину дана превезли нешто мање од 50 хиљада, што је много. Кривци су, наравно, под наводницима, пошто је ово наш посао, били Томај, Тина, Катја, Примож, Денис, Душан, Урош, Саша, Петр и моја беба. Тако млади и стари, дечаци и девојчице, новинари и фотографи. И шта смо записали у бележницу која је укључена у нашу основну опрему у аутомобилима који пролазе проширени тест? Томај се жалио на свемирску контролну таблу или контролну таблу, иако то није сметало ниједном писцу, а камоли нижој ергономији, Петер је возио тестни аутомобил чак две хиљаде километара, углавном по италијанским путевима, и похвалио потрошњу горива (међу 3,8, XNUMX литара и пет литара, према путном рачунару), а Тина се возила око баке и унајмила љубљанског паука. И посебно је написао да ако аутомобил уђе у лутрију, онда са изузетно ниском потрошњом горива, може с њим летјети око свијета.

Највеће изненађење није просечна потрошња горива, иако је то било скромних 4,8 литара, већ величина пртљажника. У случају да и даље не знате, упркос спортском облику, Хонда Цивиц има четвртину више пртљажника од Волксваген Голфа, што значи, тачније, разлику од 100 литара! Зато је то био веома популаран аутомобил на дуге релације (зар не Перот?) И загрејао је комшије (Тина ју је одвела на пробну вожњу и он ју је питао да ли због других аутомобила увек има богате љубавнике), а моја беба је то заиста ценила прецизна механика, као погонски склоп са кратким и прецизним покретима, захтева само динамичку вожњу.

Неки приписују чињеницу да Цивиц не заслужује ознаку Спорт, барем не имплицирајући да наше колеге у Данској већ јуре Хонду Цивиц Типе-Р са 310 коњских снага. Тако да тамо бар пада киша скоро из тоалета скоро на северу Европе ... Завидно? Не, не знамо. Проклета банда ужива! Наравно, колегама допуштамо да се опусте у добром спортисти након тако дугог путовања, иако се у супертесту нисмо осећали изостављено. Шасија је изненађујуће удобна у поређењу са точковима од 17 инча, управљивост је добра, 1,6-литарски турбодизел је такође изненађујуће тих, што се вероватно може приписати и готовој звучној изолацији.

Кад смо већ код имена Спорт, можемо рећи да бих лако могао имати 40, 50 или 60 „коња“ више, али онда вероватно не бих трошио само 4,8 литара на 100 километара, зар не? Зато дајемо предност удобности и простору у односу на спортски карактер, што је изненађење за тако динамично дизајнирано возило. Било је више него довољно простора за ноге и главе за децу на задњој клупи и мало су се жалили на високу ивицу бочног прозора што додаје мало клаустрофобије. Дводелно задње стакло није најбоље решење за добру видљивост за аутомобил, али је бар горњи део опремљен брисачем. Нажалост, плаву Хонду Цивиц смо већ вратили продавцу и могу искрено рећи да нам већ недостаје. Себастијан или Томаж, шта ако бисмо у Словенију отишли ​​у новом Типе-Р? Мислим да би Словенија са планинским путевима била бољи природни полигон од Данске са правим путевима!

Аљоша Мрак, фото: Саша Капетанович.

Хонда Цивиц 1.6 и-ДТЕЦ Спорт

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.597 цм3 - максимална снага 88 кВ (120 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 300 Нм при 2.000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/45 Р 17 В (Мицхелин Примаци ХП).
Капацитет:	максимална брзина 207 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,1/3,5/3,7 л/100 км, емисија ЦО2 98 г/км.
Масе:	празно возило 1.307 кг - дозвољена укупна тежина 1.870 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.370 мм - ширина 1.795 мм - висина 1.470 мм - међуосовинско растојање 2.595 мм -
Кутија:	пртљажник 477–1.378 л – резервоар за гориво 50 л.