Продужени тест: Форд Фоцус 1.5 ЕцоБлуе // Добро примљен

Подсетимо: прошле године чланови жирија Европске комисије „Аутомобил године“, у којем је и наш Себастијан, препознали су га као најбољег на старом континенту, а затим је победио сва такмичења на националном нивоу. Добрих годину и по дана смо га тестирали тестовима, али још увек нисмо имали прилике да га упознамо кроз објектив обичног корисника.

Употребљивост и флексибилност су предности Фоцуса, тако да овде не би требало да буде проблема. Прилично класичан караван дизајн без оштрих нагнутих линија пружа прилично пространу унутрашњост и, као резултат, четири путника не би требало да се жале на недостатак простора. Возач седи прилично ниско, седиште је померено у уздужном правцу. и високи људи ће бити срећнии ергономија промишљена до најситнијих детаља. У поређењу са претходником, сидро је побољшано, али и даље ови прекидачи везани за задатке нису ускладиштени у инфотаинмент систему, већ су остали видљиви и при руци. Мерачи су такође остали класични, али су подржани екраном од осам инча између мерача и пројекционим екраном који још увек ради на старом Хоофу - тако да пројектује податке на ветробран, а не на ветробран.

Генерацијама се Фоцус сматрао аутомобилом који је фокусиран на возача, а овај нови није изузетак. Положај на путу, перцепција онога што се дешава на кривинама, осећај на волану - све је врло аутентично, а заједно то даје возачу осећај поверења у аутомобил. Поред добро подешене шасије и управљачког система, велики допринос томе даје и добра погонска механика. Наш дуги тркач се хвали 1,5 литар турбодизелкоји ради са шестостепеним роботизованим мењачем са двоструким квачилом. Добро доказана комбинација пружа изузетне смене и сустиже брзину свакодневне вожње, кашљући само у хладним јутрима, када је мотор првих неколико километара мало гласнији, а мењач искључен све док оба нису на радној температури.

Два податка која се односе на економску страну употребе возила: према нашој норми она је достигла у просеку 4,6 литара на 100 километара, а на аутопуту при 130 километара на час троши 5,2 литра... То је све. Много је рута испред нашег Фокуса, јер је списак резервација у редакцији добро попуњен, па сачекајте исцрпне белешке и занимљиве фотографије. Фокус, добродошли!

Фоцус 1.6 ЕцоБлуе (2018)

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Попуст на цену тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.499 цм3 - максимална снага 88 кВ (120 кс) при 3.600 о/мин - максимални обртни момент 300 Нм при 1.750-2.250 о/мин
Пренос енергије:	погон на предње точкове - 8-брзински аутоматски мењач - гуме 215/50 Р 17 В (Мицхелин Првенство 4).
Капацитет:	максимална брзина 193 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,2 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,2 л/100 км, емисија ЦО2 111 г/км.
Масе:	празно возило 1.319 кг - дозвољена укупна тежина 1.910 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.378 мм – ширина 1.825 мм – висина 1.452 мм – међуосовинско растојање 2.700 мм – пртљажник 375–1.354 47л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 8 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 3.076 км
Убрзање 0-100 км:	10,6
402м од града:	17,3
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Форд Фоцус је одлична породична лимузина која нуди обиље простора и удобна решења. Чињеница да је он лидер у динамици вожње на такмичењима сада постаје јавна сазнања.

Хвалимо и замерамо

Динамика вожње

Погодност и флексибилност

Ергономија

Потрошња горива

Неодлучност преноса при хладном старту

Пројекционо платно на прозорима