Продужени тест: Фиат 500Л 1.3 Мултијет ИИ 16В Цити

Пре свега, морамо признати да обнова није донела значајније промене. Вероватно углавном да би 500Л био блиско повезан са дизајнерским језиком који је диктирао млађи брат. Међутим, много мањих подешавања лепо поправља укупан утисак. На пример, мало су обогатили предњу маску хромирањем, додали нова ЛЕД дневна светла и благо преобликовали браник.

Фиат гарантује да је 40 одсто свих компоненти аутомобила ново, па се може рећи да је унутрашњост покрила већину ових промена. 500Л сада има нови управљач, нешто другачију централну конзолу, а између два аналогна показивача сада се појављује 3,5-инчни дигитални дисплеј који приказује информације са рачунара у возилу. Широк спектар опреме за персонализацију остаје један од атрибута овог возила. Наш тест, који смо добили у нешто дужем периоду и који ће бити пријављен, прилично је оскудан у том погледу и представља рационалнији избор при куповини.

Субјектни мотор је исти, наиме 1,3-литарски турбодизел капацитета 95 „коња“, који ради са петостепеним мануелним мењачем. И мотор и мењач немају намеру да изазову било какву дискусију у гостионици, али ће дефинитивно допринети пристојном раду овог не тако малог Цинкуецента.

Најмоћнија карта на коју Фиат 500Л може да игра је дефинитивно употребљивост. Дизајн једног седишта нуди нам доста простора унутра и за путнике и за пртљаг. Док су само виши возачи имали мало штедљиве цене за уздужно померање седишта, има довољно места за све остале путнике. У исто време, моћи ћете да користите великих 455 литара пртљажника, што мали Фиат ставља у врх своје класе.

Као што је већ поменуто, наш „камионџија” је аутомобил који би изабрао онај у коме разум превладава над емоцијама. На то је Фијат могао да одговори добром ценом, која није ни после реконструкције већа него раније. Дакле, за Цити верзију у комбинацији са 1.3 Мултијет мотором, морате одузети добрих 15 хиљадитих, што сматрамо добрим. Детаљније ћемо о појединачним комплетима и искуствима са нашом „великом бебом“ ући у будућим извештајима. У овом тренутку можемо само рећи да је у потпуности попуњено на нашој листи возила.

Прочитајте на:

Кратки тест: Абартх 595Ц 1.4 Т-Јет 16в 165 Турисмо

Кратки тест: Фиат 500 1.2 8В Лоунге

Кратки тест: Фиат 500Кс Офф Роад

Кратки тест: Фиат 500Ц 1.2 8В Спорт

Фиат 500Л 1.3 Мултијет ИИ 16в Град

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.248 цм3 - максимална снага 70 кВ (95 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 200 Нм при 1.500 о/мин
Пренос енергије:	погон на предње точкове - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 Т (Цонтинентал Винтер Цонтацт ТС 860)
Капацитет:	максимална брзина 171 км/х - 0-100 км/х убрзање 13,9 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,1 л/100 км, емисија ЦО2 107 г/км
Масе:	празно возило 1.380 кг - дозвољена укупна тежина 1.845 кг
Спољашње димензије:	дужина 4.242 мм - ширина 1.784 мм - висина 1.658 мм - међуосовинско растојање 2.612 мм - резервоар за гориво 50 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 11 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 9.073 км
Убрзање 0-100 км:	14,5
402м од града:	19,9 година ( 109 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	11,5 (ИВ.)
Флексибилност 80-120 км / х:	14,5 (ИН.)
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

оценка

• Покушај флерт са премиум сегментом није успео. Много више одговара карактеру народног аутомобила са добром ценом, за шта добијамо много простора и гомилу прилагођених решења.

Хвалимо и замерамо

сет опреме

свемир

корисност

пртљажник

цена

уздужно померање предњег седишта

мењач се одупире бржем мењању