Проширени тест: Цитроен Ц3 - ПуреТецх 110 С&С ЕАТ6 Схине

Ситроен му је оставио само неколико: укључивање грејања ветробранског и задњег стакла, окретно дугме за подешавање јачине звука аудио система и дугме за откључавање и закључавање аутомобила. Али то је углавном то – да бисте контролисали све остало, мораћете да посегнете за екраном осетљивим на додир у центру контролне табле. Добар или лош?

Обоје. Идеја није погрешна, а решење компаније Цитроен, које има осетљива „дугмад“ поред екрана осетљивог на додир за брзи приступ кључним компонентама (аудио, клима уређај, телефон итд.), Добро је јер штеди један додир у односу на њега . користите класично дугме за почетну страницу. Истина је да је генерација паметних телефона навикла на овај додатни додир и да би радије видела већи екран него „дугмад“ поред њега, која заузимају много простора.

Цитроен се, као и већина произвођача, одлучио за хоризонталне екране. Будући да је корисничко сучеље дизајнирано тако да је већина дугмади на њему довољно велика, то није велики проблем, али би ипак било боље да екран не буде само већи, већ и постављен мало више и окомито. Ово би било још лакше и сигурније за употребу, чак и када је пут лош и тло се љуља. Али барем основне функције (попут клима уређаја) имају такав графички интерфејс да то заиста није проблем.

Недостатак Ц3 инфотаинмент система је у томе што је приступ неким функцијама превише компликован или превише скривен (на пример, неким подешавањима), као и то што селектори постају прилично непрозирни или не интуитивни када корисник спусти ниво или два - али у ствари важи за скоро све такве системе.

Веза са паметним телефонима одлично функционише путем Аппле ЦарПлаи -а, а систем подржава и Андроид Ауто, али нажалост ова апликација за Андроид телефоне још није доступна у словеначкој Плаи Сторе -у јер је Гоогле немарно и потцењен Словенија, али није крив Цитроен.

Дакле, да ли су физичка дугмад да или не? Осим волуметријских заокрета, лако их је пропустити, барем у Ц3.

Цитроен Ц3 Пуретецх 110 С&С ЕАТ 6 Схине

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.199 цм3 - максимална снага 81 кВ (110 кс) при 5.550 о/мин - максимални обртни момент 205 Нм при 1.500 о/мин
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-брзински аутоматски мењач - гуме 205/55 Р 16 В (Мицхелин Премаци 3).
Капацитет:	максимална брзина 188 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,9 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,9 л/100 км, емисија ЦО2 110 г/км.
Масе:	празно возило 1.050 кг - дозвољена укупна тежина 1.600 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.996 мм - ширина 1.749 мм - висина 1.747 мм - међуосовинско растојање 2.540 мм - пртљажник 300 л - резервоар за гориво 45 л.

Наша мерења

Услови мерења: Т = 29 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / стање километара: 1.203 км
Убрзање 0-100 км:	12,4
402м од града:	18,4 година ( 121 км / х)
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ