Дистрибуција. Боље је не потцењивати опасност
Већина компоненти аутомобила се хабају узастопно, а њихов квар не повлачи одмах катастрофалне последице. Још једна ствар са темпом.
Највећа претња по мотор се јавља углавном када се брегасте осовине или брегасте осовине у глави покрећу еластичним зупчастим каишем. Ово је популарно решење, јефтиније и тише од ланца, али нажалост непоузданије. У многим возилима, појасеви представљају гњаважу и захтевају замену након мање од препоручене километраже произвођача. Механичари специфични за модел добро знају која возила захтевају посебну контролу времена.
Боље је не потцењивати опасност. Истрошени каиш може да "скочи" на зубе, што доводи до искривљеног времена вентила, или да се поквари или отпадне са ременица на којима ради (ефекат лома). Ако мотор припада такозваним „колизионим“ дизајнима, у којима се клипови могу сударати са клиповима, у оба случаја могуће је уништавање клипова и вентила. У случају „скока“ шипке, све зависи од тога колико се она померила од исправног положаја. Мала промена може довести само до проблема са несметаним радом и покретањем. У случају пуцања или пада, степен оштећења зависи углавном од броја обртаја мотора при којем је дошло до квара.
Уредништво препоручује:
Преглед возила. Шта је са промоцијом?
Ови половни аутомобили су најмање подложни незгодама
Замена кочионе течности
Заједно са каишем морају се заменити и вођице и затезни ваљци, а приликом замене ланца мењају се и вођице, пригушивачи, а понекад и затезач. Понекад је потребно заменити ланчанике са којима ради каиш или ланац. У возилима у којима зупчасти каиш покреће пумпу расхладне течности, треба заменити и лежајеве пумпе. Не вреди штедјети на овим елементима, јер уз прекомерно хабање могу пропасти и довести до лома погонског елемента брегастог вратила.
Такође погледајте: Како се бринути о батерији?
