Откривени детаљи нове Тоиоте РАВ4 ПХЕВ
Плуг-ин хибрид Тојота РАВ4 ПХЕВ (Јапанци користе и скраћеницу ПХВ, а у Америци је имену додат префикс Приме) првобитно је уведен на тржиште САД. Данас се аутомобил појавио на јапанском тржишту. Говорећи о верзији са воланом на десној страни, компанија је дала динамичније карактеристике. Тако се опис модела може допунити и допунити. Снага 2.5 А25А-ФКСС атмосферског мотора из серије Динамиц Форце Енгине је 177 КС. и 219 Нм. Предњи електромотор производи 134 КС. и 270 Нм, а позади - систем Е-Фоур - 40 КС. и 121 Нм.
Укупна снага хибридног система ТХС ИИ је 306 кс. Од 0 до 100 км / х, кросовер глатко убрзава за 6 секунди.
Јапанци су такође открили параметре литијум-јонске батерије. Ово је ћелија са радним напоном од 355,2 В и снагом од 18,1 кВх (једна од највиших вредности у историји хибрида). Архитектура ТГНА (платформа ГА-К) омогућава постављање батерије испод пода у средишту возила.
Важан параметар за прикључни хибрид је електрична вуча без покретања мотора. У америчком циклусу РАВ4 Приме има 63 км, али за јапанску верзију РАВ4 ПХЕВ произвођач указује на 95 км на глобалном ВЛТЦ циклусу, додајући да је ово најбољи параметар међу додацима за цроссовер. У хибридном режиму просечна потрошња горива је 4,55 л / 100 км. Овде резервоар за бензин има 55 литара, а укупна километража са једним пуњењем и пуним резервоаром прелази 1300 км.
Батерија може да обезбеди напајање за спољне кориснике до 1,5 кВ, на пример када путују у природи. Због тога линија има контакт са наизменичном струјом од 100 волти. Поред тога, укључен је и утикач који се може прикључити на спољни прикључак за пуњење и користити као кућна утичница.
Спољни уређаји могу добити напајање од хибрида и када је мотор заустављен и када јединица ради (ако је батерија напуњена). У другом случају, пуни резервоар ће обезбедити око три дана напајања са константном спољном електричном енергијом од једног и по киловата, што може бити корисно у случају нужног нестанка струје у кући.
Остале техничке тачке које треба поменути су топлотна пумпа, која се користи за загревање путничког простора и у почетку подиже температуру хладног мотора. Овај систем штеди батерију. Сама батерија одржава оптималан баланс температуре захваљујући расхладном средству из клима уређаја. Истовремено, електроника не дозвољава употребу вучне батерије у случају прегревања, што продужава њен век трајања. Може се пунити и из једноставног контакта од 100 волти са струјом од 6 А (од 27 сати до 100%), и од 200 волти. Контакт на 16 А (5 сати 30 минута).
Хибрид се стандардно испоручује са седиштима од уметне коже, девет инчним аудио системом, Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто интерфејсима, комуникационим модулом и свеобухватним системом надзора. Ту је и хеад-уп дисплеј.
Тоиота РАВ4 ПХЕВ старта са 4 јена (690 евра) у Јапану. Опрема укључује алуминијумске фелне од 000 инча. Палета боја укључује ексклузивну нијансу Емотионал Ред ИИ за верзију ПХЕВ. Стакло црна фолија на крову, огледалима и доњем делу даје пет двобојних комбинација. Стандардни Тоиотин пакет безбедносне асистенције укључује аутоматско кочење (уз препознавање пешака дању и ноћу и бициклиста током дана). Додајемо да ће након неког времена исти хибридни систем РАВ38 ПХЕВ добити Лекус НКС 000х +.
