Ранге Ровер Евокуе - мини Велар, али ипак премиум?

Ренџ Ровер Велар је мањи Ренџ Ровер. А Ранге Ровер Евокуе је мали Велар. Дакле, колико је остало од водећег крузера и да ли је још увек премиум?

Дискутабилно је која нација има највише икона стила, али једно је сигурно – Британци, са својим лордовима, господом, кројачима и Џејмсом Бондом на челу, свакако знају да се добро облаче. Могу и лоше да се облаче и да вичу на улицама на момачким забавама у Кракову, али нека их оставе на миру 😉

Британци знају како да дизајнирају елегантан, модеран аутомобил. А ако је возило премијум компактни СУВ, можете очекивати хит, или бар пуно задовољних купаца.

Сигуран си?

„Баби Ранге” се сада зове „Мини Велар”.

Ранге Ровер Евокуе ушао је на тржиште 2010. године и производио се до 2018. године - то је 7 година на тржишту. Вероватно је да су доносиоци одлука гледали како се ситуација развија на почетку производње. Међутим, и пре него што су аутомобили ушли у салоне, било их је чак 18 хиљада. људи су наручили Евокуе, а у првој години производње продато је чак 90 хиљада. делови.

Тако да могу претпоставити да најмање 7-6 година Ланд Ровер радио на новом Евокуе-у. А такво време посвећено машини требало је да доведе до успешног наследника.

А гледајући ово споља, одмах се можемо уверити у ово. Ранге Ровер Евокуе он заиста изгледа као минијатурни Велар, што је одлично. Такође има исте детаље као Велар - кваке на вратима, препознатљив амблем са стране или облик светала. Предњи је, наравно, Матрик ЛЕД.

Евокуе уопште није порастао у дужину. И даље је дугачак 4,37 метара, али нова ПТА платформа и 2 цм дуже међуосовинско растојање даће нам више простора унутра. Истовремено, Евокуе је мање од 1,5 цм виши и више од једног центиметра шири.

Клиренс је смањен за само 3 мм и сада износи 212 мм. Ранге Ровер међутим, требало би да буде у стању да иде ван пута - дубина преласка је 60 цм, нападни угао је 22,2 степена, угао рампе је 20,7 степени, а угао напуштања је невероватних 30,6 степени. Тако да могу да верујем.

Груди Ранге Ровер Евокуе'а повећан за 10% и сада има 591 литар. Преклапањем наслона софе, који су подељени у пропорцији 40:20:40, добијамо простор од 1383 литра. Иако немам замерке на величину пртљажника са обореном софом, тих 1383 литра не звучи импресивно. У овој конфигурацији, Стелвио држи 1600 литара.

Премијум британски стил - о чему се ради у новом Ранге Ровер Евокуе?

Унутра ћемо поново добити Велар, али то је веома добар дизајн. Не волим превише екрана, али у Велару, као и овде, изгледа добро. Контроле су подељене на два екрана – горњи се користи за навигацију и забаву, а доњи за функције аутомобила.

Доњи има два дугмета, помоћу којих се, на пример, може управљати клима уређајем, као и за избор офф-роад режима. И графика унутар ових дугмади се такође мења, у зависности од тога коју функцију обављају на датом екрану. Веома ефикасни.

Што се тиче материјала, наравно, свуда видимо кожу и квалитетну пластику. На крају крајева, ово је стварно Евокуе је створио нешто попут "луксузног компактног СУВ-а", тако да га треба држати на прилично високим стандардима.

Ови материјали се такође добијају имајући на уму животну средину. Уместо коже, можемо да изаберемо пресвлаке као што је „квадрат” са вуном, материјал налик антилоп Динамица, а ту је и еукалиптус или ултрафабриц – шта год.

Али да, како конструктивно Евокуе изгледа способно ван пута, као и систем Терраин Респонсе 2 који је дебитовао у Ранге Роверу. Овај систем не захтева од нас прилагођавање рада терену – у стању је да препозна терен по коме се аутомобил вози и да му прилагоди рад. Међутим, на верзијама са погоном на све точкове, погон се може искључити ради уштеде горива.

Мотори попут Волва

Нев Евок биће у продаји са шест мотора. Једнако, ради се о три дизел мотора и три бензинска. Основни дизел достиже 150 КС, снажнији 180 КС, врхунски 240 КС. Најслабији бензинац већ достиже 200 КС, затим имамо мотор од 240 КС, а понуду употпуњује мотор од 300 КС.

Ланд Ровер У овом случају, ишао је путем сличан Волву - сви мотори су дволитарски, линијски четворци. Иако многи верују да премиум почиње са само 5 или 6 цилиндара, морају признати да са таквим моторима не бисмо купили аутомобил ове класе за 155. ПЛН – ово је колико кошта основна верзија Ранге Ровер Евокуе.

Међутим, ако вам се ова цена не чини премијум, немојте се узнемирити, јер ценовник често указује на износе од 180-200 хиљада. ПЛН, и врхунски ХСЕ или Р-Динамиц ХСЕ са бензинским мотором од 300 КС. коштао је 292 злота, односно 400 злота. Наравно, као и у британском премијуму, ценовник има 303 странице, па се лако може направити још најмање десетине хиљада.

Како вози нови Ранге Ровер Евокуе?

Шта очекујемо од оваквог аутомобила? Ранге Ровер Евокуе? Удобност и добре перформансе. Са натписом „Ранге Ровер“ на хауби, такође бисмо желели да се добро понаша и ван пута.

И, наравно, све ћемо добити. Вожња може бити удобна као и код старије браће. Седишта су веома удобна и осећају се као створена за дуга путовања. На овим путовањима ће добро доћи и снажнији мотори, посебно бензински, који пружају одличну динамику. Верзија од 300 коњских снага убрзава до 100 км/х за само 6,6 секунди. Те перформансе су више него довољне да вам се углови уста чешће окрећу, али ако тражите нешто брже са сличним буџетом, Алфа Ромео Стелвио од 280 КС је за скоро секунду бржи.

Па идемо Евок у бржем убрзању? 9-брзински мењач ради беспрекорно, мења се глатко и глатко. Међутим, можда је Алфа та која се фокусирала на пружање супер-брзе промене степена преноса када Евокуе пре свега брине о ликвидности. Или је можда Евокуе веома тежак - тежак је 1925 кг, скоро 300 кг више од Стелвија. Ово је цена веома богатог пакета...

Међутим, приликом куповине СУВ-а вероватно водимо рачуна о томе да не морамо увек да будемо први на семафору. Важно је да нам перформансе омогућавају да брзо путујемо, а унутра се осећамо као да смо у правом премијум аутомобилу - скоро као Велар. Возачка позиција је висока, захваљујући чему имамо добар преглед - па, осим позади. Стакло је овде веома мало и не можете да видите много.

Али то није проблем, јер је Евокуе опремљен сличним решењем као и нови РАВ4, тј. задња камера са екраном уграђеним у огледало. Захваљујући овоме, чак и ако нас пет вози, видећемо шта је иза аутомобила.

Домет. Само јефтиније

Ранге Ровер Евокуе постојао је аутомобил захваљујући којем смо коначно могли да кажемо: „Возим нови. Ранге Ровер„А ово није требало да буде повезано са расходом било каквог износа у распону од пола милиона до милион злота.

За возаче Ранге Роверс Ово су вероватно пени, али покушај да се снизи праг за улазак у ову групу показао се као метак. Нев Евок међутим, у том погледу је још боље. Боље је завршен, елегантнији и гламурознији. Више премијум.

И ово је вероватно његова најбоља препорука. Дакле, сачекајмо да се још мало провозамо у Кракову!