Радијални мотор са унутрашњим сагоревањем - Зашто је тако посебан?

Радијални мотор дугује своју популарност првенствено конструкцијама авиона. Авиони могу да обезбеде веома добро хлађење погонских агрегата, а мотор је ваздушно хлађен. Међутим, вреди научити више о овој врсти погона. Шта још разликује овај дизајн? Где је коришћено? Сазнајте у нашем чланку!

Мотор звезда - дизајн погона

Иако овај мотор може имати много цилиндара и велику запремину, он има веома компактан дизајн. У сваком случају, основа за изградњу мотора је обим точка, у чијем се централном делу налази радилица. Цилиндри са клиповима налазе се на полугама на једнакој удаљености од осовине. Радијални мотор врло често има уочљива пераја јер се не хлади течношћу, већ ваздухом. Такође смањује потребу за додатним прикључцима и сопственом тежином. Ове јединице могу бити састављене од много "звезда" које су наслагане једна за другом.

Стар мотор - принцип рада

Огромна већина дизајна звездастих ротора ради на четворотактном циклусу. Због тога је потребно уградити непаран број цилиндара да би се у сваком од њих завршио радни циклус у два обртаја радилице. За једну револуцију, паљење може доћи у непарним коморама за сагоревање, а за други - у парним. Ово помаже у смањењу вибрација мотора и глатком раду мотора. Радијални мотор може да ради и као двотактни, али тако ради мала група јединица.

Које су предности радијалних мотора?

Оно што је вредно напоменути је да има више плуса него минуса, због чега су ови мотори били тако радо коришћени, посебно у војној авијацији. Прво, радијалне моторе је лакше дизајнирати од линијских мотора. Мање додатака смањује тежину. Они такође не морају да имају исту културу рада као остали, што подстиче бржи дизајн и производњу. Радијални ротациони мотор такође производи више снаге од упоредивих линијских јединица. Такође је отпоран на оштећења.

Звездани мотори и њихова употреба у рату

Једноставност дизајна, јефтиност и издржљивост - то је оно што је било битно у рату. Ако је један од цилиндара био оштећен, то није ометало остале. Мотор би, наравно, могао бити слабији, али је пилот ипак могао да лети.

Стар мотор - да ли и он има мана?

Изгледа да су структуре звезда веома успешне, али имају и своје недостатке:

• ваздушно хлађење захтева одређену локацију уградње у структури авиона;
• превелики мотори нарушавају аеродинамику и стога могу имати већи утицај на управљивост;
• обично генеришу малу снагу при ниским обртајима. 
• због њиховог карактеристичног дизајна на њих је тешко уградити компресор.

Јачање такве јединице повећањем њене снаге је такође веома ограничено. Обично се састојао од радијалног мотора који добија још једну звезду, која се налазила иза прве. У неким случајевима, дизајнери су чак користили 4 звездице за редом. Ово је драматично повећало снагу, али се свака следећа група цилиндара све мање хладила.

Звездани мотор у аутомобилу - има ли смисла?

Наравно, ово нема смисла и стога узбуђује многе возаче. Током година створени су многи дизајни аутомобила и мотоцикала у којима је уграђен радијални мотор. Један од њих је Гоггомобил Цар из Немачке. Овај аутомобил је фабрички направљен почетком 10,22. века у селу преко реке Одре. На једном од њих, дизајнери су инсталирали мотор капацитета КСНУМКС литара из руског авиона.

Године 1910. Вердел је продао мотоцикл са 5-цилиндарским радијалним мотором. Међутим, испоставило се да је дизајн прескуп и тежак за руковање.Раније су ентузијасти покушавали да уграде радијални мотор у аутомобиле и двоточкаше, али без много успеха. Ове јединице су биле прилагођене авионима, па их је било бесмислено користити у аутомобилској индустрији. Међутим, технологија напредује, па ћемо можда о њима чути у новој верзији.