Радијалне гуме - револуција стара преко 70 година

Увођење радијалних гума (такође познатих као радијалне гуме) одговорило је на изазове са којима се суочава аутомобилска индустрија која се брзо развија – смањење трошкова производње, смањење отпора котрљања, пружање боље стабилности током вожње или смањење количине коришћене гуме. Иако су гуме са попречним слојевима биле популарне, посебно у САД, њихова употреба је постепено постала ограничена на индустријску или пољопривредну употребу све до 70-их. Време је да разговарамо о оба дизајна - по чему се разликују и које су њихове предности и слабости.

Дијагоналне гуме - чиме се одликује?

Прва гума са пристраним слојем појавила се на тржишту 1898. године, заменивши претходне гуме од потпуно гуме. У овом решењу важну улогу играју наизменичне врпце - под углом од 20 до 40 степени у односу на осу предње стране гуме. Резултат је био значајно побољшање у односу на своје претходнике – гума је много издржљивија, стабилнија и нуди већу удобност у вожњи. Није изненађујуће што је дуги низ година ово решење било практично једини стандард који се користио у аутомобилској индустрији. Нажалост, њихова употреба је такође повезана са већом потрошњом горива, што је мотивисало произвођаче аутомобила да траже друга решења.

Биас Тире - Грађевинарство

Код дијагоналне удлаге, нити основе се секу једна другу и захтевају најмање два слоја. Ово резултира веома крутом каркасом гуме и нема потребе за појасевима, иако хибридне гуме које користе то постају све популарније. Модели са дијагоналним појасом су много чешћи на мотоциклима, јер се добро носе са великим брзинама - знатно изнад 100 км / х.

Радијалне гуме - зашто су стекле популарност?

Претеча радијалних гума може се сматрати „замком за летење“, коју је 1941. године увео инжењер Мицхелин, чије су перле биле направљене од челичне жице, смештене на сваких 1,5 цм. Ово је омогућило да се ограничи загревање гума, обезбеди више стабилну вожњу и смањење отпора котрљања, а значи и потребу за горивом. Није изненађујуће што је пројекат изазвао велико интересовање у индустрији гума и убрзо је популаризован. Све до 70-их година практично су доминирали европским тржиштима, а убрзо и америчким. То, међутим, не значи да су дијагонални дизајни у потпуности ствар прошлости.

Како се праве радијалне гуме?

Без обзира на дизајн гуме, један од њених најважнијих елемената је корд, тј. танки комади тканине постављени између супротних жица. Они су скелет гуме и утичу на њено понашање на путу. Радијални модели имају жице ужади који су окомити на правац кретања, а њихови крајеви се омотавају око жица - нити се никада не преплићу једни с другима. Често се користе додатни слојеви појаса, најчешће текстилни. Изнад корда се налази само газећи слој, а испод њега је слој бутила који заптива гуму.

Како радијалне гуме функционишу у пракси?

Данас је заправо тешко упоредити понашање обе врсте гума, углавном због њихове различите употребе и примарне намене. У путничким аутомобилима, као и код већине мотоцикала, наћи ћемо радијална решења која су омогућила значајно смањење величине бочних зидова гума – што је заузврат отворило пут популарности гума ниског профила, које се могу наћи у скоро сваком новом аутомобилу. Радијални пнеуматици су нешто што ценимо у најновијим возилима: боље приањање у свим условима, већа крутост газећег слоја, чак и у динамичким кривинама, и знатно мањи отпор котрљања.

Где се још увек користе дијагоналне гуме?

Биас гуме које су се користиле у прошлости су претрпеле многа побољшања и данас се често налазе са каишевима и додатним слојевима каркасе. Ово је омогућило додатно јачање гуме, смањујући њену подложност деформацијама или оштећењима. Идеални су за возила која се користе у тешком транспорту и индустрији, за вожњу по оштећеним и неравним површинама или у пољопривредним машинама. Одлично се носе са штетом. са ојачаном бочном конструкцијом. Власници СУВ-а цене повећан ниво удобности, посебно када се возе ван пута и неквалитетног асфалта.

Радијално или дијагонално - оба типа су корисна!

У зависности од употребе, свака од појединачних врста гума налази своју примену у којој се показује корисном. Радијални модели првенствено пружају бољу вучу, док се дијагонални модели, због свог дизајна, користе за тешку пољопривредну опрему, теренска возила и прилично велики број мотоцикала.