Rad suspenzije i amortizera
Садржина
Kakvu ulogu igraju vaši amortizeri i suspenzije?
Amortizeri i suspenzije, dizajnirani da apsorbuju udarce, u velikoj meri doprinose stabilnosti puta i udobnosti vožnje. Hajde da pogledamo glavne karakteristike ovog uređaja.
Dve komponente (ogibljenje i amortizer) se često mešaju jer su vrlo često (prednja osovina) integrisane jedna u drugu. Postoji žuta opruga (ogibljenje) i metalni amortizer (sve ostalo).
Razlika između suspenzije i amortizera
Ako često koristimo jedno i drugo na prilično anarhičan način (ja sam jedan od tih ljudi...), moramo, međutim, razlikovati između амортизер i šta je привезак ...
Pozadi, amortizer i vešanje su obično postavljeni jedan pored drugog, a ne jedan u drugom. Dakle, savršeno je da se ilustruje razlika između to dvoje.
1 : Ради се о привезак, njegova uloga je суспендовати ауто у ваздуху. Дакле, ово је једина ствар која омогућава вашем аутомобилу да буде на врху и да не падне на граничнике амортизера. Опруга није једини начин да се аутомобил окачи у ваздух.
2 : Njegov'амортизер, његова улога је да модерира и побољша (овојастуци) На
hod suspenzije
da izbegne poskakivanje (jer to je ono što opruga želi da uradi u bazi! Kada je opuštena, oporavlja mnogo energije). Tako da vešanje čini efikasnijim u održavanju puta jer može dramatično poboljšati način na koji će vaša šasija da se nosi sa oštećenim putevima i uskim uglovima... Pomaže da se prigušenje učini manje ili više strmim (u zavisnosti od njegovih karakteristika). Ako je kretanje veoma dozvoljeno (uspon i spuštanje bez većeg otpora), onda će odgovor na udarce biti glatkiji. Nasuprot tome, udarci koji su manje podnošljivi u smislu kretanja će izazvati suve reakcije, čak i ako su opruge prilično fleksibilne.
Da rezimiramo, fleksibilne opruge će izazvati pomeranje tela u osloncu, čak i ako ima ludih neravnina (automobilu će samo trebati više vremena da udari o vešanje). Tvrđe opruge (obično kraće verzije) imaju tendenciju da ograniče kretanje i rezultiraju suvim podizanjem, čak i ako imate meke kalibrirane amortizere.
Jaki udari će sprečiti da vozilo prebrzo udari o vešanje prilikom skretanja ili vožnje preko neravnina. Opuštajući ambijent će znatno povećati udobnost, ali sportska vožnja će biti otežana zbog brojnih pokreta tela i preteranog naginjanja. Znajte da se inženjeri muče da pronađu savršenu simbiozu između njih dvoje kako bi oni radili na najbolji mogući način. Ovo je utoliko teže kada je automobil visoko na nogama (SUV).
Imajte na umu da se opruga može zameniti vazdušnim jastucima u slučaju vazdušnog ogibljenja, lisnatim oprugama (ravne metalne šipke, radije za kamione koji prevoze teške terete / stare automobile) ili torzionom šipkom, ali uvek mora biti prisutan amortizer. ... Kontrolisane suspenzije čine amortizer (2) manje ili više "fleksibilnim" u svom kretanju igrajući se sa malim unutrašnjim ventilima (postoje i druge metode). Potonji utiču na protok tečnosti koji ga ujedinjuje: što tečnost lakše teče odozgo prema dole tokom recipročnog kretanja, to će prigušenje biti fleksibilnije.
Погледајте такође:
- Namena i vrste amortizera
- Rad i vrste suspenzija
- DРазлика између активне и полуактивне суспензије
- Sistem vazdušnog oslanjanja
- Kontrolisani sistem prigušenja
Врсте амортизера
Postoji nekoliko vrsta amortizera, dvocevni i jednocevni amortizeri. Monocevi su bolje u pogledu kapaciteta (koriste se za sportskije automobile), ali su skuplje (manje se zagrevaju i zadržavaju svoj kapacitet čak i pod jakim udarima).
Postoje i takozvani gasni amortizeri, koji sadrže dovod komprimovanog gasa umesto vazduha u konvencionalnim verzijama. Ovo poboljšava odgovor na prigušivanje i ograničava toplotu (kao u gumama, azot sprečava pregrevanje i povećanje pritiska) tokom sportske vožnje.
Dodatne informacije o temi: kliknite ovde.
Vrste suspenzija
Takođe postoji nekoliko tehnika suspenzije. Zbog toga je najčešća spiralna opruga, koja je stoga jednostavna metalna opruga. To će biti manje-više balvan po volji, prilagodite visinu tela više ili manje visoko. Postoje i lisnate opruge, koje su metalne šipke (limovi) spljoštene i naslagane jedna na drugu.
Ne zaboravimo ni vazdušno vešanje koje se ovoga puta sastoji od vešanja automobila zahvaljujući vazduhu zarobljenom u komorama (čarapama), koje vidimo na vrhunskim automobilima.
Сви коментари и реакције
последњи коментар је објављен:
Доминиц (Датум: 2021, 09:05:22)
Господине, имам аутоматску кутију Фиат Кубо купљену нову у јулу 2015. На бројачу километара данас 115000 км. Већ сам променио плоче амортизера пре 3 године (на око 60000 3 км). Пре месец дана почела је да прави исту буку као пре 10 година, када сам окренуо волан, после недељу дана ова бука је престала. ДО?? сада се врло мало враћа, али ми се чини да мој ауто више не држи пут иза. Тек сам овог петка 200 добио термин код свог механичара, али нисам могао да се чујем јер је био на одмору. Да ли је опасно користити мој ауто овако далеко? Апсолутно ми је потребан за посао од сутра од понедељка до четвртка укључујући, што ће ме натерати да возим око КСНУМКС км ове недеље. Хвала унапред на одговору. Мој посао је да водим децу! Ако постоје ризици, који су они? Шта препоручујете ? ДО?? Ускоро ћу те читати. Најлепше жеље. Доминика
Ил Ј. 1 реакције на овај коментар:
- Ја говорим НАЈБОЉИ УЧЕСНИК (2021-09-06 23:13:19): Ako imate šolje, nemojte se smejati sa ovim, pomoći će vam u stabilnosti i udobnosti. Još jedan auto na pozajmicu?
(Ваш пост ће бити видљив испод коментара након верификације)
Напишите коментар
Ауто мењате сваки:
