Рад без одржавања

Већина тренутно произведених акумулатора за аутомобиле су такозване батерије без одржавања, али такође захтевају периодично одржавање.

Термин без одржавања описује батерију којој није потребно додавати дестиловану воду у електролит неколико година. Губитак воде из електролита повезан је са ослобађањем водоника и кисеоника током процеса пражњења и допуњавања (допуњавања) који се јављају током рада. Савремене батерије користе различита решења за спречавање трошења електролита. Једна од првих је била употреба херметички затвореног кућишта и конструкција оквира позитивне електроде од легура са сребром и калцијумом да би се ограничило ослобађање водоника током рада ћелије. У овај раствор се обично додаје повећана количина електролита, што значи да после три до пет година није потребно допуњавање дестилованом водом.

Међутим, свака батерија, како класична тако и она која користи најновије технологије за спречавање пражњења електролита, мора периодично бити подвргнута одређеним мерама како би се обезбедила њена правилна интеракција са мрежом у возилу. У основи, ради се о руковању терминалима батерије (половима) и крајевима каблова који су монтирани на њих, тј. Цлем. Стеге и стеге морају бити чисте. Ово се посебно односи на површине које се спајају ових елемената. Најмање једном годишње одврните стезаљке и уклоните прљавштину са њих и са стезаљки. Такође, често проверавајте да ли су кабловске папучице (стезаљке) довољно затегнуте (затегнуте) на терминалима батерије. Обујмице на копчама треба додатно причврстити, на пример, техничким вазелином или неким другим препаратом намењеним за то.

Такође је вредно водити рачуна о чистоћи на површини батерије. Прљавштина и влага могу створити струјне путеве између полова батерије, узрокујући самопражњење.

Вреди и треба повремено проверавати стање уземљења батерије. Ако су прљаве или кородиране, морате их очистити и заштитити.