КуантумСцапе: Почели смо да тестирамо 10-слојне чврсте материје у комерцијалном формату. Батерије након 2 године или више
КуантумСцапе, један од стартапа који ради на ћелијама са чврстим електролитом, похвалио се покретањем тестова са ћелијама од 10 слојева. У 2022. години, компанија жели да покаже ћелије са неколико десетина слојева и планира да 2023. пусти прву тестну серију погодну за аутомобиле.
Ћелије са чврстим електролитом морају бити јаке и простране. Они су и даље константни
Ћелије које је развио КуантумСцапе су системи Било метално без аноде... Анода се састоји од литијума на електроди када се батерија пуни и уништава се када се испразни. У типичној литијум-јонској ћелији, анода је направљена од неког облика угљеника (као што је графит), понекад допираног силицијумом. Када у ћелији нема графита, он не заузима простор, тако да се већина запремине и тежине ћелије може искористити за складиштење наелектрисања.
КуантумСцапе се дуго сматрао стартапом који највише обећава када су у питању ћелије чврстог стања, али чак и ова компанија тврди да развој ће бити спор... Након једнослојних и четворослојних ћелија, било је могуће направити једнослојну ћелију, која у првих неколико десетина циклуса рада у режиму 1Ц-4Ц (пуњење и пражњење са снагом једнаком капацитету ћелије) и Режим Ц / 10-Ц / 1 показује благо погоршање. Али ово је само 1-3 циклуса за само неколико ћелија, компанија директно наводи о раним фазама рада:
Први тестови 10-слојних КуантумСцапе ћелија. Графикон показује да је завршено само 20-36 циклуса КуантумСцапе-а.
Предност експеримента је у томе што се изводи на температури блиској собној (упореди: радну температуру еЦитаро батерије компаније БлуеСолутионс). И да имамо посла са релативно великим ћелијама у формату 7,5 × 8 цм. Ово је такође плус могућност комбиновања чврстог КуантумСцапе електролита са јефтиним литијум-гвожђе-фосфатним катодама... Коначно, предност је објективност КуантумСцапе-а, који наводи све релевантне параметре теста.
Ћелије са чврстим електролитом претходне генерације, 4-слојне ћелије. Ћелије са најлошијим перформансама изгубиле су око 5-6 процената свог капацитета након 400 циклуса употребе. Од интереса су јасно видљиве пулсације промене енергије пражњења (тј. капацитета батерије) непосредно пре циклуса број 400 (ц) КуантумСцапе
Али ту је крај предностима. Металне литијумске ћелије бубре током рада јер претходно везани литијум у њима ствара посебан објекат - аноду. Дакле, КуантумСцапе их тестира на 3,4 атмосфере да успори процес. То значи да могуће смањење притиска у одељку за батерије може довести до квара батерије у будућности. Исто, наравно, и са гумом (пробијање није добро), али гума не вреди ни 1/3 аутомобила.
Међутим, висок притисак резервоара је вероватно најмањи проблем. Па, ћелије од 10 слојева су средњи корак у поређењу са ћелијама са неколико десетина слојева, коначна верзија треба да буде 2022. Само они ће понудити довољну густину енергије да би могли да се такмиче са класичним литијум-јонским ћелијама у погледу цене / перформанси [КуантумСцапе не каже]. Први прототип ћелија погодних за аутомобилску употребу појавиће се у фабрици КС-0 у Калифорнији 2023. године, за две године, пошто компанија тренутно ради на проширењу производње керамичких сепаратора (електролита).
Чврста 10-слојна КуантумСцапе Целл (лево) и нова линија за жарење инсталирана у КС-0 (ц) КуантумСЦапе постројењу
Поменута могућност употребе КуантумСцапе електролита у ЛФП ћелијама изгледа веома обећавајуће. Због тога такве ћелије постижу густину енергије од 0,6-0,7 кВх / л, што одговара најбољим савременим литијум-јонским ћелијама са никл-манган-кобалт катодама и течним електролитима. Особа која говори: са КуантумСцапе Порсцхе чврстим електролитом може да одржи капацитет Таицан батерије без промене величине контејнера уз значајно смањење његове цене коришћењем ЛФП-а.
Очекује се да ће ћелије бити комерцијализоване тек на прелазу 2023. и 2024. године.
Ово би могло да вас занима:
