Пет отказа кочница које само возач може да спречи
Сезонска промена гума је добар разлог да обратите пажњу на стање кочионог система и схватите да ли треба одмах да одете у аутосервис или проблем не захтева хитан „третман“. Сваки возач може то сазнати читајући наше савете.
Чак и ако аутомобил још увек не даје очигледне „сигнале“ о проблемима у вешању и кочницама, возач их може сам открити. Али само ако зна на шта треба обратити пажњу током процеса, на пример, сезонске промене гума, када елементи кочионог система нису покривени точковима.
Прво, морате обратити пажњу на равномерно хабање кочионог диска. Жлебови и бразде на његовој површини могу бити резултат екстремног хабања јастучића или уласка честица прљавштине. Ако власник аутомобила не промени плочице на време, онда након што се површина трења избрише, метална подлога облога постаје радна површина приликом кочења и трља се о диск. Све ово доводи до његове деформације. Ако је диск неравномерно истрошен или је његова дебљина мала, онда са честим интензивним кочењем, његова равнина може "водити" због загревања, што ће довести до вибрација. А „плавичаста“ боја диска једноставно вришти да се прегрејао и да га треба хитно заменити. На крају крајева, ливено гвожђе од којег се састоји може променити своја својства, деформисати се, а на његовој површини могу се појавити пукотине.
Такође морате обратити пажњу на равномерно хабање јастучића. Један од могућих разлога за то је њихова неправилна инсталација. У овом случају, морате проверити правац - на неким јастучићима постоје ознаке „лево“, „десно“ или стрелице у смеру ротације точка.
Не треба занемарити корозију, као и смањену покретљивост компоненти, заглављивање кочионе чељусти или цилиндара и недостатак подмазивања на вођицама чељусти. Проблеми са овим компонентама кочионог система могу блокирати померање плочица и узроковати неравномерно трошење плочица, буку, вибрације, па чак и заплењену чељуст.
Такође је неопходно пратити исправност паркирне кочнице. Због његовог квара, главни кочиони систем такође може патити - ефикасност задњих механизама је смањена. Чест квар је истезање сајли ручне кочнице. Да бисте отклонили квар, највероватније ће бити довољно подесити напетост кабла.
Неочекивана појава шкрипе, буке и вибрација одмах након уградње нових јастучића такође се може сматрати јасним разлогом за контактирање аутосервиса. Ово је јасан знак проблема и хабања не кочница, већ елемената вешања аутомобила. Када се хабање постепено акумулира у његовим различитим компонентама, оне добијају додатне степене слободе и могућност абнормалних вибрација. А појава нових јастучића једноставно изазива њихову очигледнију манифестацију. Након замене плочица, кочиони диск, шипке управљача, тихи блокови, куглични зглобови и полуге, стабилизатори итд. могу „проговорити“ пуном снагом.
