Пет брендова са којима се свакако не бисте требали петљати због могућих техничких проблема
Много искусних (и не баш) "стручњака" саветује на Интернету како одабрати прави аутомобил на секундарном тржишту. И скоро сви заборављају на још један критеријум за проверу сумњивих опција куповине - аутомобиле који су пали у компаније повлачења, које периодично спроводе скоро сви произвођачи аутомобила. ауто б. и. након "прегледа" боље је не узимати
Познато је да чак и пре него што произвођач аутомобила званично призна њихов брак као брак, многи власници „срећних“ аутомобила често се сами обраћају мајсторима са проблемима који се касније претварају у „опозиве“.
Шта су тамо „елиминисани“ и – то само Бог зна. Осим тога, и након објаве опозиве компаније, многи власници аутомобила који су потпали под њу су потпуно несвесни.
Неки од њих који још увек знају проблем не схватају озбиљно и не налазе времена да посете „службенике“. Куповина половних аутомобила од таквог власника аутомобила је лутрија у коју не би требало да се упуштате. У овој напомени сакупили смо најобимније кампање опозива које су одржане у Русији од почетка 2019.
Тако је у пролеће ове године најављено повлачење скоро 11 возила марке Пеугеот и Цитроен са руског тржишта. Испоставило се да су Цитроен Ц000 и Пеугеот 1, који су продати од фебруара 107. до августа 2006. године, имали крхко лепљиво причвршћење стакла задњих врата.
За миниванове Пеугеот (Травеллер, Екперт) и Цитроен (Спацетоурер, Јумпи) продате од августа 2017. до октобра 2018. године, навоји задњег вешања су били претерано затегнути у фабрици, што би могло изазвати деформацију.
У априлу 2019. најављен је опозив за 52 возила марке Субару. Субару Импреза (Г043), КСВ (Г4), Форестер (СХ / СЈ), БРЗ (ЗЦ), који су пронашли своје власнике 4–2012, карактерише квар вентилске опруге у дволитарским моторима, како атмосферским тако и турбопуњачем.
На Субару Импреза, ВРКС, ВРКС СТИ (Г3), КСВ (Г4), Форестер (СЈ) продатим од 2009-2016, ЕиеСигхт и ВДЦ лампице упозорења могу спонтано да трепћу током вожње. Стоп светла се, с друге стране, не пале. Поред тога, мотор се можда неће покренути без разлога, а селектор „варијатора“ се не помера из „П“ у друге положаје.
Раније, у марту ове године, саопштено је о опозиву скоро 20 Реноа – Доккера и Дустера, продатих од новембра 000. до данас. Током монтаже, заптивна мембрана у појачивачу кочнице је погрешно постављена у њих.
Такође у марту, покренут је опозив 5 Волво С500, КСЦ80, КСЦ70, В60, В60 Цросс Цоунтри, КСЦ60 и В90 Цросс Цоунтри. Дакле, за 40 Волво КСЦ3 купљена у периоду 153–60, сервомотори за подизање пртљажника, под одређеним условима, могу због тога да се замрзну и покваре.
А у 2 Волво С393, КСЦ80, КСЦ70, В60, В60 Цросс Цоунтри, КСЦ60, В90 Цросс Цоунтри са дизел моторима купљеним 40. године, црево једног од водова за гориво у моторном простору може да пукне и на крају доведе до цурења горива.
Отприлике у исто време, слична судбина задесила је скоро 4500 Ауди брендова – А4, А5, А6, А7, А8, К7 са 3,0 ТФСИ моторима, које су купци куповали од 2013. до 2018. године. Овде је откривена опасност од цурења горива из обе шине горива у области ниског притиска.
