Пеугеот матична компанија ПСА је у преговорима о куповини Опел-Ваукхалл

Планови ГМ Холдена да купи нове моделе од својих европских филијала могли би да дођу у питање након јучерашњих вести да Пеугеот и Цитроенова матична компанија ПСА Гроуп преговара о куповини подружница Опела и Ваукхалла.

Генерал Моторс - власник аутомобилских брендова Холден, Опел и Ваукхалл - и француска групација ПСА објавили су синоћ саопштење у којем најављују да "истражују бројне стратешке иницијативе за побољшање профитабилности и оперативне ефикасности, укључујући потенцијалну аквизицију Опела".

Иако је ПСА изјавио да „нема гаранције да ће споразум бити постигнут“, познато је да ПСА и ГМ сарађују на пројектима од потписивања споразума о савезу 2012. године.

Ако ПСА ипак преузме контролу над Опел-Ваукхаллом, задржаће позицију Групе ПСА као деветог највећег светског произвођача аутомобила, али ће се приближити Хондином осмом са годишњом производњом од 4.3 милиона возила. Комбинована годишња продаја ПСА-Опел-Ваукхалл-а, на основу података из 2016. године, износила би око 4.15 милиона возила.

Ова најава вероватно долази пошто је ГМ пријавио шеснаести узастопни годишњи губитак од својих европских Опел-Ваукхалл операција, иако је лансирање нове Астре побољшало продају и смањило губитак на 257 милиона УС$ (335 милиона АУ$).

Мало је вероватно да ће овај потез пореметити Холденове краткорочне уговоре о снабдевању.

ГМ је рекао да би имао неутралан финансијски учинак, али је на њега утицао финансијски утицај гласања о Брегзиту у Великој Британији.

Преузимање компаније Опел-Ваукхалл ПСА ће утицати на Холден, који зависи од европских фабрика да испоруче више модела за своју аустралијску мрежу док ове године гаси производњу у Аустралији.

Следећа генерација Астре и Комодора засноване на Опел Инсигнији, која ће бити представљена у Европи на Салону аутомобила у Женеви следећег месеца, могла би да потпадне под контролу ПСА ако ГМ преда фабрике ПСА.

Али мало је вероватно да ће овај потез пореметити Холденове краткорочне уговоре о снабдевању, пошто би и ПСА и ГМ желели да задрже обим производње и приходе фабрике.

Директор за комуникације Холдена Шон Попит рекао је да ГМ остаје посвећен бренду Холден у Аустралији и Холден не очекује никакве промене у Холденовом портфељу возила.

„Тренутно се фокусирамо на скалирање Астре и припремамо се за лансирање фантастичне нове генерације Цоммодоре 2018. године“, рекао је он.

Иако се детаљи сваке нове власничке структуре држе у тајности, ГМ ће вероватно задржати велики удео у новом европском подухвату.

Од 2012. ПСА и ГМ заједно раде на пројектима нових аутомобила у настојању да смање трошкове, упркос томе што је ГМ продао свој удео у ПСА из 7.0. француској влади у верзији 2013.

Два нова Опел/Ваукхалл СУВ-а су заснована на ПСА платформама, укључујући мали Цроссланд Кс базиран на Пеугеоту из 2008. представљен у јануару и Грандланд Кс средње величине из 3008 који ће ускоро бити представљен.

Опел-Ваукхалл и ПСА претрпели су озбиљне финансијске губитке последњих година. ПСА је спасила француска влада и кинески партнер у заједничком улагању компаније ПСА Донгфенг Мотор, који је купио 13% компаније 2013. године.

Могуће је да Донгфенг форсира преузимање, јер је мало вероватно да ће француска влада или породица Пежо, која поседује 14 одсто ПСА, финансирати проширење Опел-Воксхола.

Донгфенг је прошле године произвео и продао 618,000 Цитроен, Пеугеот и ДС возила у Кини, што га чини другим највећим тржиштем ПСА после Европе са продајом од 1.93 милиона у 2016.