Провера хабања шасије мотоцикла
Истрошеност утиче на шасију: кочиони дискови или чељусти, цеви виљушке, лежајеви на два точка и управљача, прстенови за покретне руке или решетке са иглама. Ево како да процените замор шасије ... и које поправке треба узети у обзир.
Тежак ниво:
лако
Оборудование
– Ауто дизалица или сталак за радионицу за мотоцикле без централног постоља.
– Лубрикант у лименци, туби или аеросолу.
– Подмазивање за бомбе/продирање/водоодбојност као што је ВД 40, Мотул'с Мултипротецт, Ипоне'с Протецтор 3 или Бардхал-ово вишенаменско подмазивање.
1- Проверите стуб управљача
Док стојите, подигните предњи точак од тла и протресите ногице виљушке (слика А). Заједно је лакше. Без централног постоља са стране, користите дизалицу за аутомобил испод оквира на предњој десној страни да бисте подигли предњи точак. Када ставите руку на троструку стезаљку, осетићете игру, која се осећа и током вожње, на кочници: осетићете оштар клик у волану. Затезање матица ступа управљача требало би да елиминише овај зазор. Уверите се да на управљачу нема тачака причвршћивања (слика Б). Лакше је возити подизањем предњег точка са земље. Вилица се мора слободно окретати, што се неће догодити ако су траке куглица или ваљака на чаурама означене. Кажемо да је управљач "разнет" и остаје само да се замене лежајеви. Сви знају да бртве виљушке могу цурити, али мало људи зна да се цијев виљушке (фотографија Ц) троши с накупљањем километара. Додуше, ово је спора појава, али с добрим разлогом већина виљушки има прстенове цијеви за вођење у ногама који се замјењују када се носе.
2- Проверите лежајеве точкова
Подешавање зазора лежајева задњих точкова није луксуз, посебно на моћном спортском аутомобилу. Могу се уморити од 40 км. Предњи точак није под утицајем вучне силе мотора, али ће на крају доћи до пуштања. Држите удлагу са обе руке (слика А), једном на врху, а другом на дну. Лакше је са централним постољем. Повуците једну страну, гурните другу страну окомито на точак, обрните силу. Ако су у добром стању, представа је невидљива. Ако осетите лабавост, потребно је да замените лежајеве да бисте решили проблеме са кретањем. Ако одложите, то ће постати безбедносни проблем. Да бисмо били сигурни, уклањамо точак, ручно проверавамо лежајеве: ако их треба заменити, онда се дефинитивно "хватају" и не врте се.
3- Проверите рад замашне руке.
Једном руком чврсто ухватите задњи точак, а другом ставите између наслона за ноге сувозача и љуљачке. Промешај јако, промешај снажно. Ако осетите било какву игру, спустите задњи точак и зграбите замашну руку обема рукама да бисте је протресли. Тада ћете се осећати одлично ако се креће око своје осе. Зазор у осовини љуљачке је веома лош за руковање. Монтиран на прстенасте или игличасте лежајеве, поправка није лак задатак. Није тешко уклонити осовину ако није заплењена. Највећа потешкоћа лежи у уклањању прстенова или кавеза игличастих лежајева монтираних у руци.
4- Проверите кочнице
Сви знају да се кочионе плочице истроше и да их је потребно заменити. Истрошење кочионих дискова такође постоји, мада је спорије. Дискови постају шупљи и из одређених дебљина морају се заменити из безбедносних разлога. Минималну дебљину обично означава произвођач. Ако одете предалеко, могу се појавити пукотине из вентилационих отвора (слика 4 насупрот). Тамо је апсолутно опасно. Замислите да се диск ломи када снажно кочите! Чељусти кочница такође захтевају одговарајуће одржавање. Када гурате клипове уназад ради постављања нових јастучића, они се морају очистити. У супротном, клипови ће се заглавити, неће се померити уназад. Гурните мотоцикл руком, кочите, а затим отпустите ако и даље успорава, то је због заглављених чељусти (слика 4б испод).
5- Спречите заглављивање
Феномен лепљења вијака и матица, осовина точкова, осовина мотора, цевних арматура и издувних цеви релативно је непознат ентузијастима "уради сам". Међутим, није тужно уклонити заглављену осовину. Понекад операција није ни могућа. Када сами сервисирате мотоцикл који возите по било ком времену, мере предострожности су једноставне. На свим демонтираним вијцима и на свим осовинама трагови оксидације уклањају се четком за свијеће и жељезном вуном. Нанесите танки слој масти или спреја, попут ВД 40, Мотул'с Муттипротецт, Ипоне Протецтор 3 или Бардхал вишенаменске масти пре монтаже.
Оборудование
– Ауто дизалица или сталак за радионицу за мотоцикле без централног постоља.
– Лубрикант у лименци, туби или аеросолу.
– Подмазивање за бомбе/продирање/водоодбојност као што је ВД 40, Мотул'с Мултипротецт, Ипоне'с Протецтор 3 или Бардхал-ово вишенаменско подмазивање.
Етикета
– Наставите да возите са ХС лежајевима точка: ако се куглични кавез поквари, точак ће се заглавити и отпасти.
– Не мењајте напукли диск кочнице.
