Проверите мотор или индикатор мотора. Што значи?
Индикаторска лампица мотора, иако жута, не треба олако схватати. Ако остане укључен, то може указивати на озбиљан проблем са мотором. Шта да радимо када се упали у нашем ауту?
На инструмент табли модерног аутомобила произвођачи постављају неколико, десетак, па чак и више од двадесет лампица упозорења. Њихов задатак је да пријаве могућност квара на једном од система аутомобила. У зависности од значаја потенцијалног квара, контроле су обојене различитим бојама.
Индикатори информација су означени зеленом и плавом бојом. Они показују да је чип укључен. Жута је резервисана за сигналне лампе. Њихово паљење значи откривање грешке у једном од система, односно његов неисправан рад. Ако стално светле, ово је знак да закажете термин у радионици. Најозбиљније кварове означавају црвени индикатори. Обично указују на квар најважнијих компоненти аутомобила, као што су кочница или систем за подмазивање.
Индикатор мотора је направљен у облику обриса клипног мотора, ау неким старијим моделима то су једноставно речи "провери мотор". Заувек се појавио у модерним аутомобилима 2001. године, када су уведени обавезни системи самодијагнозе. Једноставно речено, цела идеја је да се сви системи аутомобила напуне стотинама сензора који преносе сигнале о исправном или неисправном раду централном рачунару. Ако било који од сензора открије квар компоненте или дела који се тестира, он то одмах пријављује. Рачунар приказује информације о томе у облику одговарајуће контроле додељене грешци.
Грешке се деле на привремене и трајне. Ако сензор пошаље једнократну грешку која се касније не појави, рачунар обично гаси светло након неког времена, на пример, након искључивања мотора. Ако се након поновног покретања индикатор не угаси, онда имамо посла са кваром. Контролни рачунари добијају информације о грешкама у облику кодова које сваки произвођач појединачно дефинише. Стога, у сервису, повезивање сервисног рачунара помаже у одређивању локације квара, понекад чак указује на одређени проблем.
Лампица за проверу мотора је одговорна за сваку грешку која није повезана са лампицом грешке испод хаубе. Жута је па кад засветли не морате паничарити. Као и код других контрола, грешка овде може бити привремена или трајна. Ако се угаси након неког времена, то може значити, на пример, један престанак паљења или пренизак напон у инсталацији при покретању. Још горе, јер ће након поновног покретања наставити да гори. Ово већ може указивати на квар, на пример, оштећење ламбда сонде или катализатора. Немогуће је занемарити такву ситуацију и, ако је могуће, обратите се радионици да дијагностикујете грешке.
У аутомобилима са аматерским гасним инсталацијама, паљење чека је често сувишно. Ово није нормално и не би требало да се дешава. Ако је „провера мотора“ укључена, време је да посетите „гас“, јер је потребно подешавање, понекад и замена некомпатибилних компоненти.
Није мудро возити са упаљеним мотором све време, посебно ако не знате узрок. То може проузроковати повећану потрошњу горива, квар мотора, само систем променљивог времена вентила (ако постоји) и, као резултат, озбиљнија оштећења. Морате одмах да одете у сервис када жута индикаторска лампица буде праћена преласком мотора у хитни режим. То сазнајемо након значајног пада снаге, ограничених максималних обртаја, па чак и драстично ограничене максималне брзине. Ови симптоми су знак озбиљног проблема, иако је често узрокован неисправним ЕГР вентилом или кваром у систему за паљење.
Важне информације за оне који ће купити половни аутомобил. Након окретања кључа у први положај или код аутомобила опремљених старт-стоп дугметом, након кратког притиска на дугме без притискања педале квачила (или кочнице у аутоматском мењачу), сва светла на инструмент табли би требало да се упали. засветле, а затим се неки од њих угасе пре него што се мотор покрене. Ово је тренутак да проверите да ли се лампица мотора уопште пали. Неки лажни продавци га искључују када не могу да реше проблем и намеравају да га сакрију. Онемогућавање било које команде је знак да је аутомобил можда доживео озбиљну несрећу и да радионица која га је поправљала није могла да га поправи професионално. У аутомобилима са гасном инсталацијом, то може значити инсталирање емулатора одговорног за гашење "хиперактивног" светла. Такве машине са широким лежајем најбоље је избегавати.
