Рецензија Протон Сатриа 2007
Протон скаче на популарни сегмент лаких аутомобила у Аустралији поновним увођењем Сатриа након двогодишњег одсуства. Сатриа (што значи ратник) придружује се другим Протоновим малим аутомобилима, Саави и Ген-2. Иако нови модел можда и није у складу са „ратничким“ стандардом Бравехеарт-а, он је у складу са стандардима других аутомобила у својој класи.
Сатриа Нео, како је сада познато, доступан је у две верзије, ГКС од 18,990 долара и ГКСР по цени од 20,990 долара. Скупљи је од Тоиота Иарис-а и Хиундаи Гетз-а, али Протон гура Сатрију даље на лествици у односу на Волксваген Поло и Форд Фиеста.
Хечбек са троја врата покреће ревидирани и ревидирани 1.6-литарски ЦамПро четвороцилиндрични мотор са 82 кВ при 6000 о/мин и 148 Нм обртног момента при 4000 о/мин. Не очекујте узбудљиву вожњу, али за аутомобил испод 20,000 долара ни то није лоше. То је тек треће возило које је у потпуности развио малезијски бренд, уз допринос сопственог инжењерског и дизајнерског тима, као и стручност повезаног бренда Лотус.
Сатриа Нео је привлачан. Укључује сопствени дизајн помешан са неким познатим елементима из других малих аутомобила. Протон тврди да има европски утицај у стајлингу.
Оба модела имају сличан изглед, али за додатних 2000 долара за ГКСР, осећате се малолетно. Желите нешто што рекламира ваш супериорни статус осим задњег спојлера. Једина друга физичка разлика су алуминијумски точкови, иако се чак ни они не разликују много по дизајну.
Ауспух је, с друге стране, заиста изванредан, са једном хромираном издувном цеви постављеном тачно на средини задњег дела Сатрије.
Унутра се осећа мало, посебно на задњим седиштима. Има једну од најмањих кутија за рукавице, тако да можете заборавити на складиштење прибора (иако мислим да ће пар рукавица стати тамо). Даље складиштење је растегнуто, само држачи за чаше у средини и нема правог места за одлагање новчаника или мобилних телефона.
Распоред централне конзоле је једноставан, али изгледа да функционише. Протон тврди да се држи Лотусовог минималистичког концепта у унутрашњости. Клима уређај је једноставан и мучи се у ГКС типичном аустралском летњем дану.
Пртљажник наставља тему минималног простора за складиштење, а релативно низак кров значи да има мање унутрашњег простора. Дакле, не, ово није сјајан ауто за високу особу.
У погледу управљања и удобности, Сатриа је импресивна за мали аутомобил. Много тога има везе са ДНК Лотуса. Постоји мала значка на полеђини која ово рекламира.
Нови Протон се може похвалити потпуно новом, робуснијом платформом и еволуција је претходног најпродаванијег Сатриа ГТи, модела високих перформанси.
На путу, Сатриа Нео добро држи пут и поуздано у кривинама при већим брзинама.
Петостепени мануелни мењач је углађен са високим степеном преноса.
Обе спецификације су такође доступне са четворостепеним аутоматским мењачем за додатних 1000 долара, који је побољшан глаткијим мењањем брзина и равномернијом расподелом снаге.
С обзиром на тип аутомобила, његове перформансе су свакако разумне. Али приметите да му недостаје тај додатни живот који путовање чини заиста пријатним. Аутомобил достиже максимум на 6000 обртаја у минути, што захтева време, посебно на малим нагибима.
Чује се бука са пута, посебно на почетним ГКС моделима са гумама ниског квалитета. Гуме Цонтинентал СпортЦонтацт-2 на ГКСР-у су нешто боље.
Сатриа такође користи нове материјале за смањење нивоа буке у кабини.
Листа опреме је импресивна: АБС и електронска расподела силе кочења, двоструки предњи ваздушни јастуци, клима уређај, електрични подизачи стакала, серво управљач, задњи сензори и ЦД плејер су све стандардне опреме.
ГКСР додаје задњи спојлер, предња интегрисана светла за маглу и 16-инчне алуминијумске фелне, као и темпомат само за возила.
Наведена потрошња горива је 7.2 литара на 100 км са мануелним мењачем и 7.6 литара са аутоматским мењачем, иако је наш тест на кривудавим путевима у комбинацији са мирном градском вожњом показао потрошњу од 8.6 литара на 100 км и 8.2 литара са мењачем. повратна рута, комбиновано путовање по граду. Та додатна снага можда није далеко, јер би нови ГТи модел могао доћи у блиској будућности. Протон предвиђа 600 продаја ове године.
Док је Сатриа Нео оставио пристојан први утисак, иако мало скуп, само ће време показати да ли овај малезијски војник има издржљивост и упорност правог ратника.
