Преглед Протон Екора 2014
То је најјефтинији превозник људи у Аустралији, и погодите шта, није тако лоше. Чини се да је компанија пронашла нови живот након прекида односа са владом Малезије. Компанија такође проширује број дилера широм Аустралије и планира да појача маркетинг.
ЦЕНА / КАРАКТЕРИСТИКЕ
Екора је доступна у две класе, ГКС и ГКСР, по цени између 25,990 и 27,990 долара – обе са шестостепеним аутоматским ЦВТ-ом као стандардом. То је $КСНУМКС мање од његовог најближи конкурент је Киа Рондо.
Стандардни пакет укључује клима уређај са утичницама за сва три реда седишта, ДВД плејер на крову, Блуетоотх телефон и аудио систем, телефон на волану и аудио контроле, сензоре за вожњу уназад, алуминијумске фелне и УСБ порт за ДВД репродукцију и радио.
ГКСР додаје кожу, темпомат, камеру за вожњу уназад, дневна светла, огледало за сунце на оба штитника од сунца, сребрну облогу и ручке на крову трећег реда. Протон Екора чак долази са стандардним ДВД плејером на крову како би се деца забављала позади.
ПЕТ ГОДИНА БЕСПЛАТНЕ УСЛУГЕ
Ако вам безбедносни аспект не смета, читајте даље јер ће вам се допасти и чињеница да Екора долази са бесплатним одржавањем пет година или 75,000 км. Овако. Купите овај аутомобил и нећете морати да бринете о плаћању било чега другог пет година - осим регистрације и осигурања, наравно.
Малезијски произвођач аутомобила постоји већ неколико година и треба да уради нешто да би се огласио. Бесплатан петогодишњи сервис, петогодишња гаранција од 150 долара и петогодишња помоћ на путу од 150 су добар почетак, заједно са неким аутомобилима за које би људи могли бити заинтересовани да купе.
МОТОР / ТРАНСМИС
Протон је годинама обећавао свој Цам-Про мотор, али га још нисмо видели, барем не са обећаним профилом брегасте осовине. Оно што добијамо је занимљивији 1.6-литарски бензински мотор са турбо пуњењем са пристојном снагом и обртним моментом који помажу у томе. Ефикасност пуњења горива (питали смо се шта значе слова) 1.6-литарски, ДОХЦ, мотор са 16 вентила даје 103 кВ при 5000 о/мин и 205 Нм обртног момента од 2000-4000 о/мин.
Да би се прилагодио повећању снаге мотора, има нешто краћи ход и нижу компресију у поређењу са стандардним мотором. Променљиво време вентила је додато усисним вентилима. Ово је велики и добродошао корак у односу на атмосферски мотор од 82 кВ, 148 Нм. Постоји један мењач доступан у линији Екора, шестостепени аутоматски ЦВТ који користи каиш за слање снаге на предње точкове, а не на традиционалне зупчанике.
СИГУРНОСТ
Али велика мана новог Протон седмоседа је чињеница да он добија само четири звездице за безбедност, док већина његових конкурената добија пет. Са само четири ваздушна јастука за заштиту путника на предњим седиштима, само Екора не добија пет звездица за безбедност у случају судара.
Имајте на уму да трећи ред седишта такође не нуди наслоне за главу. Међутим, аутомобил је опремљен електронском контролом вуче и стабилности, као и антиблок кочницама са електронском расподелом силе кочења и затезачима предњих сигурносних појасева.
ДРИВЕ
Овде нема замерки, иако понекад мењач мало шуми. Генерално је тих и удобан и нуди одличну вредност за новац ако вам је потребно да превезете племе, посебно уз додатну бесплатну услугу. У трећем реду седишта има изненађујуће пуно простора за ноге, а може да прими и одрасле особе, барем за кратка путовања.
Ради на стандардни безоловни бензин и има резервоар за гориво од 55 литара, троши 8.2 литара на 100 км, а ми смо добили 8.4 – што је много ближе него што долазимо до званичних података о потрошњи горива многих произвођача аутомобила. Ако вам безбедност са четири звездице не смета, то је пристојан породични аутомобил по веома атрактивној цени, посебно са петогодишњим уговором о бесплатном одржавању да бисте уштедели буџет.
ТОТАЛ
Ово је много боље од протона које смо користили у прошлости.
