Тесла фирмвер 2021.36.5.1 са низом додатака: припрема за зиму, тренутна контрола из апликације [ТАБЕЛА] • АУТОМОБИЛА
Електрични аутомобили

Тесла фирмвер 2021.36.5.1 са низом додатака: припрема за зиму, тренутна контрола из апликације [ТАБЕЛА] • АУТОМОБИЛА

Софтвер 2021.36.5.к, који је стигао до власника Тесле, имао је неколико нових могућности за припрему аутомобила за зиму, а власници модела И добили су функцију окомитог паркирања. Највише изненађујућа модификација је префињеност режима ваздушних јастука.

Тесла Софтваре 2021.36.5.к - шта је ново

Опис софтвера наводи да верзија 2021.36.к садржи промене у механизму за аутоматско паркирање, модификације ниске температуре, побољшан систем контроле ваздушних јастука и режим пречишћавања ваздуха "Биолошко оружје / Биолошко оружје" [Тесле са ХЕПА-филтером]. Аутоматско паркирање детектује празна места помоћу камера, иако до сада само власници И модела имају ову функцију:

Тесла фирмвер 2021.36.5.1 са низом додатака: припрема за зиму, тренутна контрола из апликације [ТАБЕЛА] • АУТОМОБИЛА

Промене фирмвера Тесла 2021.36.5.1 (ц) Тесла_Адри / Твиттер

Побољшања на ниским температурама Састоје се у подешавању рада перача, грејању у кабини и бољој припреми батерије за пуњење, ако смо у навигацији изабрали пут преко/до компресора (извора). Наш читалац је такође приметио предлог (наговештај) „користите навигацију пре следеће посете Суперцхаргер-у“ [да преформулишете]. Имплицитно: ауто би желео да зна шта планирамо да допунимојер ће јој то помоћи да се припреми за то. Нисмо сигурни да ли је најновије обавештење ново или је стигло раније.

Важно је моћи да контролишете брзину пуњења (струју) на нивоу апликације. Возач аутомобила тада може да изабере ниво до којег батерија треба да допуни енергију (ово је био случај раније) и да изабере оптерећење на инсталацији. Међутим, ово се односи само на пуњење наизменичном струјом, наизменичном струјом. Са константном струјом, возило и пуњач одговарају напону и струји.

Можда најупечатљивији од њих промене ваздушних јастукаТесла је приметио да стварни бочни судари изгледају мало другачије од НЦАП / НХТСА тестова [и да ли су они чешће судари са другим аутомобилима, а не са стубовима?]. Због тога је начин рада јастука и појасева промењен како би заштитили возача и путнике боље него раније. ЦлеанТецхница је много писала о овоме, хајде да покушамо да се удубимо у тему 🙂

Фирмвер 2021.36.5.к је примио наш Пио_трек Реадер са Тесла Модел 3 СР +, остали читачи који говоре и даље имају фирмвер 2021.32.к.

Ово би могло да вас занима:

Додај коментар