„Само батерије са чврстим електролитом биће пробој у свету електричара. Да, али не „само” [колона; акт]

Крајем недеље моју пажњу привукао је чланак под насловом „Свети грал аутомобилске индустрије већ ради“. Ексер у ковчег возила са унутрашњим сагоревањем” у издању Интерие. По дефиницији, не кликнем на кликбејтс, па бих заборавио на то, али ми је у једном тренутку синуло.

Суптилна игра под називом "Електрични аутомобили још нису спремни"

Преглед садржаја

• Суптилна игра под називом "Електрични аутомобили још нису спремни"
  • Где је Тојота у свету електричара
  • Не задржавајте дах док чекате чврсти електролит

Текст на Интерији био је инспиративан за мене из много разлога. Једном овај материјал није потписан. Друго, Тојота је снимила додатне фотографије (без натписа!). Треће, ту је овај увод:

Све више електричних возила улази на тржиште, добијају већи домет, краће време пуњења и боље перформансе. Међутим, да би постала одржива алтернатива возилима са унутрашњим сагоревањем, електричним возилима је потребан технолошки продор. Овако могу бити батерије са чврстим електролитом.

Прочитао сам текст до краја, погледао слике, прочитао поново увод и све разумео. Порука је следећа, изнећу је са четири реченице које сам извукао из текста на порталу Интериа.пл:

Међутим, да би постала одржива алтернатива возилима са унутрашњим сагоревањем, електричним возилима је потребан технолошки продор.

Батерије са чврстим електролитом су веома обећавајућа технологија, али тренутна фаза њеног развоја не дозвољава тренутну масовну производњу.

Тоиота спроводи напредна истраживања ове технологије од 2012. године.

Током деценије – од 2009. до 2018. године – компанија је регистровала више од 1500 патената везаних за такво решење.

Да нисам чуо причу у протеклих неколико деценија да је „водоник гориво будућности“, одустао бих од чланка Интерие. Али дошао сам до закључка да вреди одговорити. Ради практичности, сумираћу горњи пост у једној реченици:

ЕВ још увек није спремна и биће спремна када батерије са чврстим електролитом постану доступне, међу којима Тојота предњачи.

Читаоцу „Електровоза”, разумном и интелигентном човеку, бар две ове тезе ће измамити осмех. Међутим, људи који се руководе одређеним навикама и клишеима (стереотипима) ће се смирити: „Ма, електрика још није спремна“, „Ма, ако су спремни, Тојота ће их свакако обезбедити“.

Проблем је што оба мишљења не морају бити истинита.

Где је Тојота у свету електричара

Тојота је тренутно највећи аутомобилски концерн на свету, нико је не узима. Тоиота промовише хибридне погоне. Али Тојота се баш и не истиче када су у питању електрична возила (БЕВ).. Има два модела за нормалну особу (Изоа / Ц-ХР у Кини, Лекус УКС 300е ту и тамо у свету), неколико специјалних модела (као Проаце Елецтриц) и ту је крај њених достигнућа. Недавно представљен модел бЗ је концептикоји могу да испаре као електрични концепти Лексуса (да ли их се неко уопште сећа?). Не, јер изгледа добро:

Па како то да разуме произвођач, којег на одређеном тржишту практично нема? Ок, ок, Тојота може изразити уверењеда „ЕВ возила још нису спремна“ и „биће спремна тек када ћелије чврстих електролита постану доступне“ – и јесу. Лидери морају да користе своју интуицију и Екцел да донесу (и онда бране) одређене стратешке одлуке. И они то раде.

Међутим, са свом одлучношћу наглашавамо: Тоиота одлучује да ли су ЕВ-ови спремни... Не аутор из Интерије, па макар и објављен у рубрици „Ауто”. Нема електричне локомотиве. О томе одлучују људи, купци који купују електричне аутомобиле, често једини у породици. За њих Електрична возила су права алтернатива возилима са унутрашњим сагоревањем.

Проблем је у томе што људи клишеи прихватају коментаре на Интернету као номиналну вредност или једноставно немају времена да размишљају о напретку, верују у такве тврдње. И онда су шокирани тиме електричар је велики, брз, згодан и данас вози неколико стотина километара од батерије... Да не морате да чекате.

Не задржавајте дах док чекате чврсти електролит

Друга тема су ћелије са чврстим електролитом. Да, тежићемо им, али нека нас ове тежње не блокирају. Кад дођу, биће, и без њих је добро. Довољно је отићи до првог супермаркета електронике да видите како Технологија литијум-јонских ћелија је направила огроман напредак У последњих неколико година. Полице свуда буквално падају испод уређаја на батерије, лаптопова, сатова, скејтборда, телефона, скутера, фотоапарата, камкордера, звучника... Данашње бежичне стерео слушалице су величине трешње и нуде много сати коришћења. Правилно дизајнирана лимузина има батерију у поду, што вам омогућава да се возите кроз пола Пољске без заустављања.!

Изглед платформе Луцид Аир. У доњем десном углу можете видети приближни домет од 517 миља или 832 километра (ц) Луцид Моторса.

Тојота је можда лидер у солид-стате патентима, али прототип најављен за 2020. са таквим елементима НИЈЕ достављен. А Мерцедес је понудио свој еЦитаро Г, био је први. Па није аутобус ауто, у аутобусу има више места за грејне системе – савремени чврсти елементи нису идеални, треба их загрејати – али неко је нешто урадио, а неко нешто није. Постоји ли производ или не.

Лично Верујем у ТојотуУвек је навијам, мада свакако разумем [пословни] разлог за промовисање хибрида и одвајање од електричара. После свега Не могу се сложити са тврдњом да електрична возила још увек нису одржива алтернатива возилима са унутрашњим сагоревањем.... Слажем се да су прескупи (јер јесу), слажем се да је избор ипак премали (јер јесу), признајем да је у праву када неко каже да заостајемо са инфраструктуром за пуњење (јер ми ), Нећу бити глуп ако кажем да ће електричар радити у свим апликацијама (јер неће радити, на пример, за оне који редовно путују од Устрикија до Свиноујшћа без заустављања).

Али нама не треба Свети Грал. Права, готова електрична возила су ту. Они иду. Ово је индиректно видљиво у свој овој електроници, која се пуни све брже и омогућава вам да добијете све више и више са једним пуњењем. Не разумем да новинари не виде везу између ова два света – не сећају се колико су некада коштали лаптопи и да је четири сата трајања батерије заиста била висина сна?

Уводна фотографија: илустративно, Мерцедес ЕКА (ц) Даимлер / Мерцедес батерија

Ажурирање 2021/04/25, сати. 21.53: Сврха чланка је била да покуша да се позове на саопштење објављено на Интериа. Помињао се још један чланак који је имао неке заједничке елементе са њим, тако да ми је он био инспирација. пре повратка у Интерију. У оригиналној верзији овог текста, овај други чланак је похваљен због ширег прегледа. Међутим, чини се да наша похвала није у потпуности уважена. Уклањам везу до првог чланка.

Ово би могло да вас занима: