Ispiranje motora prilikom zamene ulja

Аутомеханичари често саветују власницима аутомобила да оперу мотор пре замене уља.

Заиста, без обзира на то како пратимо мотор аутомобила, један поглед испод поклопца вентила (у случају поправке), на искоришћени филтер за уље, па чак и само на поклопац резервоара за уље је довољан да видите колико се прљавштине накупља у мотору .

Међутим, није све тако једноставно као што се чини. Одлуку о испирању мотора може донети само веома искусан специјалиста након потпуне дијагнозе мотора.

Може се сетити многих случајева када је обично испирање мотора довело до веома негативних последица, до потпуног квара.

О врстама уља, његовом вискозитету и својствима, о важној функцији коју обавља у мотору – штити металне елементе од трења и топлоте, већ смо писали на нашем порталу Води.су.

Произвођач аутомобила јасно указује у упутствима које врсте су пожељније за овај модел. На крају крајева, моторно уље није само нека апстрактна супстанца за подмазивање. Састоји се од различитих компоненти, међу којима има приближно 10-15 одсто хемијских адитива намењених чишћењу мотора, као и смањењу утицаја агресивних адитива на гумене производе - заптивке, цеви, о-прстенове.

Одмах се постављају питања - уз коју помоћ се мотор испира и који су адитиви укључени у уља за испирање? Одговарамо редом.

Врсте уља за испирање

Постоји много варијанти таквих уља, сваки произвођач покушава да похвали свој производ, награђујући га са пуно предности. Али након детаљнијег разматрања, примећујемо да нам ништа посебно ново није понуђено.

Генерално, постоје два главна типа:

• дуготрајно уље - сипа се у мотор након испуштања старог уља, а за вожњу по њему у просеку је потребно два дана;
• уље брзог дејства – 5- или 15-минутна која се сипају након испуштања отпада и ово уље чисти мотор док ради у празном ходу.

Популарни су и чисти адитиви, на пример, из познате компаније ЛикуиМоли. Такви адитиви се додају у уље неко време пре замене и постепено раде свој посао.

Не морате имати посебно знање из хемије да бисте погодили од чега се праве уља за испирање:

• база - минерално индустријско уље типа И-20 или И-40;
• агресивни адитиви који растварају сву прљавштину која се накупила у мотору;
• додатни адитиви који минимизирају ефекат испирања на различите компоненте мотора.

Отуда имамо. Дуготрајно испирање је толерантније и за мотор и за гумене производе, али својства подмазивања индустријских уља нису на нивоу. То јест, ова два дана, док испирање чисти ваш мотор, морате да возите у најнежнијим режимима.

Ова метода је погодна углавном за не баш скупу опрему, на пример, неке пољопривредне машине.

Али, 15 минута – садрже знатно већу количину адитива, али према сведочењима многих аутомеханичара, заиста чисте мотор, што је видљиво и голим оком.

Вреди напоменути још једну веома популарну врсту испирања мотора - коришћењем висококвалитетног уља. То јест, исто уље које обично сипате у мотор. Ово је метод испирања који користи већина званичних дилера.. Суштина је врло једноставна и јасна:

• старо уље се испусти, и мора се потпуно испразнити, а за то се аутомобил на лифту мора нагнути неко време прво на једну, па на другу страну;
• сипа се свеже моторно уље и потребно га је возити од 500 до 1000 км;
• све се ово поново спаја, сви филтери за уље се замењују и већ храбро поново сипајте уље исте класе и возите 10 хиљада или више км на њему.

Предности овог начина чишћења су очигледне: потпуно је безбедан за мотор, наслаге се смањују због чешћих промена, а честе промене уља су добре за мотор.

Истина, постоје и недостаци - на овај начин нећете моћи да се носите са озбиљним загађењем. Односно, ова метода је пожељнија за оне возаче који стално користе исту класу висококвалитетног моторног уља - кључна реч је „квалитет“.

Како и када треба испрати мотор?

Предлаже се да се потпуно испирање изврши у следећим случајевима:

• прелазак на другу врсту уља или произвођача - већ смо писали на Води.су о мешању уља и чему то доводи, па је препоручљиво потпуно испразнити стару течност и добро очистити мотор од свих страних загађивача;
• ако је уље лошег квалитета ушло у мотор или сте напунили неквалитетни бензин, или као резултат квара, антифриз је ушао у уље;
• након поправке мотора - ако је мотор растављен, глава блока је уклоњена, клипови су подешени или је заптивка главе замењена.

Ако редовно мењате уље, онда не морате сваки пут испирати мотор. Али ако бисте још једном променили уље, а при раду сте видели трагове присуства велике количине прљавштине и масне супстанце, вероватно би ипак било потребно испирање.

Важна ствар - ако сте купили половни аутомобил и не знате у каквом је стању мотор, онда не можете испрати мотор за 15 минута.

Хајде да објаснимо зашто. Ако је бивши власник користио лоше уље, тада се у мотору и картеру населило много отпадака, са којима се 15-минутно испирање неће носити, може само делимично уклонити све ове наслаге. Али када сипате ново уље, то ће такође произвести ефекат чишћења и сва ова маса наслага ће на крају завршити у уљу и значајно утицати на његове карактеристике.

Поред тога, и филтер и метална мрежица усисника уља ускоро ће се потпуно зачепити и мотор вашег аутомобила ће развити веома опасну болест - гладовање уља, јер ће само део течности моћи да продре кроз филтер и да уђе у систем. Најгоре је што ће мерења нивоа показати нормалан резултат. Истина, довољно је неколико дана таквог поста и мотор ће се буквално распасти од прегревања. Стога, обратите пажњу на сигнале компјутера на возилу - ако је лампица сензора притиска уља укључена, одмах идите на дијагностику без губљења минута.

Да се ​​то не би десило, мотор се пере буквално ручно уз помоћ дизел горива. Јасно је да ће таква услуга бити веома скупа. Па, генерално, препоручљиво је испрати мотор након потпуне дијагнозе и од специјалиста који су одговорни за свој рад.

Учитавање…