Производња горивих ћелија и резервоара за водоник ГОРИЈА је за животну средину од батерија [ИЦЦТ]
Складиштење енергије и батерија

Производња горивих ћелија и резервоара за водоник ГОРИЈА је за животну средину од батерија [ИЦЦТ]

Пре око месец дана, Међународни савет за чисти транспорт (ИЦЦТ) објавио је извештај о емисијама из производње, употребе и одлагања возила са унутрашњим сагоревањем, плуг-ин хибрида, електричних возила и возила на горивне ћелије (водоник). Свако ко је пажљиво погледао графиконе могао би бити изненађен: pпроизводња батерија резултира мањим емисијама гасова стаклене баште и мањим оптерећењем животне средине него производња горивих ћелија и резервоара водоника..

Резервоари водоника су гори за животну средину од батерија. И говоримо само о монтажи, а не о производњи.

ИЦЦТ ЛЦА извештај (Анализа животног циклуса) можете преузети ОВДЕ. Ево једног од наведених графикона, погледајте страну 16 у извештају. Жута - производња батерија у савременом свету (са тренутним енергетским билансом), црвена - производња резервоара водоника са горивним ћелијама, већи гори:

Производња горивих ћелија и резервоара за водоник ГОРИЈА је за животну средину од батерија [ИЦЦТ]

Помало изненађени, питали смо ИЦЦТ о овим разликама јер Опште је прихваћено да су екстракција сировина и производња литијум-јонских батерија „прљави“ процеси, а горивне ћелије или резервоари водоника се сматрају чистима.јер „нису све ове глупости“. Испоставило се да није било грешке: у смислу емисије ЦО2, производња батерија је еколошки прихватљивија и мање штетна за животну средину од производње ћелија и резервоара.

Др Георг Бикер, главни аутор извештаја, рекао нам је да је користио модел ГРЕЕТ који је развила Национална лабораторија Аргонне, истраживачка лабораторија Министарства енергетике САД, за припрему изјава. Да нагласимо: ово није нека врста истраживачког центра, већ објекат чији су резултати у области нуклеарне енергије, алтернативних извора енергије и радиоактивности признати у целом свету.

У зависности од величине возила и места продаје, односно из извора батерије, емисије гасова стаклене баште (ГХГ) крећу се од 1,6 тона ЦО еквивалента.2 за мале хечбекове у Индији (батерија од 23 кВх) до 5,5 тона ЦО еквивалента2 за СУВ и СУВ возила у САД (батерија од 92 кВх; табела 2.4 испод). У просеку за све сегменте је око 3-3,5 тоне ЦО-еквивалената.2... Производња категорисан укључује рециклажу, да јесте, била би 14-25 одсто мања, у зависности од процеса рециклаже и количине прерађених сировина.

Производња горивих ћелија и резервоара за водоник ГОРИЈА је за животну средину од батерија [ИЦЦТ]

За поређење: производња горивих ћелија и резервоара водоника емитује 3,4-4,2 тоне ЦО еквивалента2 по моделу ГРЕЕТ или 5 тона ЦО еквивалента2 у другим моделима (стр. 64 и 65 извештаја). Парадоксално, није опоравак платине која се користи у горивним ћелијама оно што носи највећи терет за животну средину, већ израда композитних резервоара водоника ојачаних угљеничним влакнима... Није изненађујуће што цилиндар мора да издржи гигантски притисак од 70 МПа, па је тежак неколико десетина килограма, иако може да прими само неколико килограма гаса.

Производња горивих ћелија и резервоара за водоник ГОРИЈА је за животну средину од батерија [ИЦЦТ]

Систем водоника у Опел Виваро-е Водоник (ц) Опел

Ово би могло да вас занима:

Додај коментар