Пеугеот деривати 70-их и 80-их

Наше путовање кроз време у потрази за пореклом деривата почело је 1938. године. 202 Пеугеот. Стигли смо 1962. са Сломити комби и, пре свега, са 403 пицкуп који је депопулирао Француску, Европу и француску Африку, настављамо до КСНУМКС-а.

Пеугеот 404 У7, У8 и У10 варијанте

У тешком Леоне предлогу носивости од 8 до 10 цвт, поред домета 403, 1967. 404 в опције преузимања У8 и У10. Такође су веома популарни на афричком континенту и у руралним областима Француске, где неке од њих можете пронаћи и данас. Још увек у распону од 404, од 1971. до 1972. године стаклени комби У7 и У8.

Развој минибуса, од 204 до 304

Међутим, француска компанија је наставила да производи у сегменту лаких комби возила. 204 Ван, такође изведен из Бреак верзије аутомобила, имао је по једна врата са сваке стране, два седишта, корисну запремину од 1,5 кубних метара и носивост од 375 кг.

Године 1973. појавио се дизел мотор, а '74. његова снага је порасла на 410 кг. Међутим, 1976. године, као резултат великог рестилизовања, 204 (рођен као аутомобил 1965.) се претворио у 304, са истим бензинским мотором и још неколико коњских снага на дизел.

Развој мотора

Рођен 1977. године 104 ЗА, заснован на купеу, али премали као комерцијално возило, није успео и пројекат је напуштен. Сегмент комбија 304 добио је нови мотор за 1978. 4-цилиндрични КСЛ5 1290 цц1979: хромирани спољашњи ретровизори и нови Дизел даје 1548 кубних метара..

Распон комбија расте

Ако је 304 само ажурирање на 204, са 305 Ван 1982. направила је искорак. Две верзије: УКСНУМКС то је бензин УКСНУМКС Дизел са 5-степеним мењачем. Каросерија од стакленог лима (Бреак Сервице Х), два седишта. Произведен до 1990.

Од 1985. постојао је комби са подигнутим кровом, који је пренет са новог 205 (који је наговестио шта ће бити Ранч из 1997.). 309 Компанија, бензин (КСА) и дизел гориво (КСАД), ла 405 Прекини посао ГЛ и ГРД, тхе 106 Компанија КСА бензин и КСАД дизел, као и 306 КСАД, који је заузео место 309.

Осамдесетих

106, 205 и 306 замењени су са 206, 207 и 307 ОГРАНИЧЕЊАзаједно са мањим моделима, "професионалне" опције 504, 1979. године појавиле су се верзије шасија кабина и пикап, који би познавао континуирану еволуцију.

504 је било решење намењено за трговци и занатлије што је захтевало веома велики товарни простор. Од 1996. године, камион је намењен само за извоз, дајући асортиману "радохоличарски" примат са невиђеном дистрибуцијом широм света.

1980. такође први 4×4 Дангел трансформација са висином повећаном за 20 цм у поређењу са пикапима са погоном на сва четири точка. Између 1989. и 1990. године, 2-литарски бензински мотор и дизел су добили 5-степени мењач, дизел је такође добио повећање запремине на 2,3 литра (2,5 на Дангел 4к4 пикаповима).