Програм за подморнице С-80 је на путу
Затварање трупа робусне подморнице Исак Перал означава прелазак у завршну фазу склапања блока у хали. Све велике компоненте су већ постављене. На јесен би требало да буде поринут брод, чија је изградња морала да почне скоро од нуле, сазнавши за озбиљне грешке у дизајну. Међутим, проблеми су превазиђени и програм је поново покренут.
Догађаји који су се десили крајем прошле и у првом кварталу ове године указују на то да програм подморница С-80 за шпанску морнарицу одлаже програм подморница С-XNUMX за шпанску морнарицу, најгори тренуци су иза нас и почињу да се примењују у складу са ревидираним претпоставкама.
Први од ових догађаја био је завршетак легирања прототипа чврстог трупа Исака Перала у бродоградилишту Навантиа у Картахени, које је обављено 18. децембра 2019. године. време поринућа, пробе и пробе на мору које треба завршити пре ступања у службу.
Напредак у овом програму омогућио је Армади Еспанола да одустане од планираног ремонта подморнице Мистрал (С-73), једне од три јединице С-70 (Агоста) са француском лиценцом у служби, који је почео 1983-1985. Одлука је објављена 20. децембра 2019. године, а сам маестрал је повучен 10. јуна ове године.
Друге две - Галерна (С-71) и Трамонтана (С-74) су већ реконструисане, што ће омогућити да буду оперисане пре појаве наследника у линији. С друге стране, четврти – Сироко (С-72) – повучен је у јуну 2012. године, када мадридско Министарство одбране није нашло 25 милиона евра за његову поправку, коју је требало да изврши Навантиа. Покушавано је да се прода Турској, а потом и Тајланду, који су на крају били неуспешни и одлучено је да се укине.
Други догађај је било успешно тестирање погонског система АИП (Аир Индепендент Пропулсион) за јединице С-80, које је најављено 26. фебруара ове године. АИП, специјално дизајниран за ове бродове, заснован је на горивним ћелијама америчке компаније УТЦ Повер (подружница Доосан Фуел Целл Цо., Лтд из Републике Кореје), које користе водоник који настаје током реформисања биоетанола, тј. етанол се производи из биомасе.
Најважнији елемент овог система, биоетанолни реактор, паралелно су развиле две шпанске компаније, Абенгоа Хидрогено и Тецницас Реунидас. Министарство одбране Мадрида (МИНИСДЕФ) одлучило је да прво од њих представи напреднија техничка решења и да буде добављач опреме за нове подморнице. Треба истаћи да је Абенгоа један од највећих произвођача биоетанола у Европи, па овај успех отвара ново тржиште за свој производ.
За рад реактора потребно је гориво – биоетанол и катализатор – кисеоник, ускладиштени у течном стању у криогеном резервоару под високим притиском. Као резултат рада реактора настаје водоник, који заједно са кисеоником троше горивне ћелије које генеришу електричну енергију која се може користити за пуњење батерије или за директно напајање главног електромотора повезаног са пропелером који се креће. јединица. Поред произведене топлоте, нуспроизвод процеса реформисања је угљен-диоксид. Овај гас се меша са морском водом у посебном уређају који је део АИП система, а затим се испушта у море у степену растворљивости у води који је тешко детектовати.
Први АИП систем биће инсталиран на трећем броду серије Цосме Гарциа у јулу 2021. Прва два брода, Исак Перал и Нарцисо Монтуриол, биће завршена без ње. Планирано је да се на њих угради приликом првог ремонта. Очекује се да ће коришћење овог система омогућити новим подморницама да раде под водом до три недеље.
