Проблем са зупчаником

Пребацивање и мењање треба да буду глатко, прецизно и без непотребног притиска на ручицу мењача. Ако то није случај, морате брзо пронаћи узрок и уклонити га.

Грубо пребацивање, посебно у ход уназад, може се сматрати нормалним када је мотор хладан. Док Отпор пребацивању у брзину чак и након што се мотор загреје може бити узрокован разним разлозима. Једна од њих је употреба неодговарајућег, превише густог уља, супротно препорукама произвођача.

Ако се приликом мењања брзина чује звук брушења (упркос правилном раду квачила), то је типичан знак истрошених синхронизатора. Поред тога, пренос се може искључити, тј. губитак брзине током вожње. За превремено хабање синхронизатора често је крив и сам возач, који дозвољава да се квачило делимично откачи при мењању брзина, смањује брзине при превеликој брзини, нагло мења степен преноса, спречавајући да се процес синхронизације одвија нормално. Синхронизатори такође не воле да се возе у високим брзинама при прениским брзинама.

Извор потешкоћа при мењању брзина и узрок превременог хабања синхронизатора може бити и лежај замајца у који је уграђено вратило квачила. Заглављени лежај изазива деформацију рукавца вратила квачила. Пракса радионица такође поправља случајеве хабања синхронизатора услед оштећења пригушивача вибрација радилице.

Поред истрошеног синхронизатора, недостаци у унутрашњем механизму мењања такође могу бити узрок отежаног мењања брзина. Код возила код којих се ручица мењача налази на удаљености од унутрашњег механизма мењача, тј. самог мењача, избор степена преноса се врши помоћу одговарајућег система полуга или сајле. Било какви кварови у овом систему у виду прекомерне зрачности или деформације компоненти такође могу отежати мењање брзина.